基于滑行时间预测的场面运行优化策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-16页 |
| 1.2.1 离场滑行时间预测研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 场面运行优化研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 机场场面离场运行优化研究基础 | 第18-31页 |
| 2.1 机场场面运行基本概念 | 第18-20页 |
| 2.1.1 典型机场场面结构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 机场协同决策系统(A-CDM) | 第19-20页 |
| 2.2 场面运行效率影响因素 | 第20-24页 |
| 2.2.1 跑道运行效率分析 | 第20-22页 |
| 2.2.2 滑行道运行效率分析 | 第22-23页 |
| 2.2.3 停机坪运行效率分析 | 第23-24页 |
| 2.3 离场滑行时间预测模型 | 第24-30页 |
| 2.3.1 滑行时间预测分类 | 第24-26页 |
| 2.3.2 滑行时间预测方法 | 第26-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于SVR-BP的离场滑行时间预测模型 | 第31-48页 |
| 3.1 离场滑出时间相关因素分析 | 第31-42页 |
| 3.1.1 滑出时间定义及相关因素分类 | 第31-34页 |
| 3.1.2 场面仿真模型建立及调校 | 第34-38页 |
| 3.1.3 相关性分析 | 第38-42页 |
| 3.2 基于SVR-BP的离场滑行时间预测模型 | 第42-43页 |
| 3.3 实验与分析 | 第43-47页 |
| 3.3.1 实验数据 | 第43-44页 |
| 3.3.2 模型参数及实验结果 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于滑行时间预测的场面优化策略研究 | 第48-63页 |
| 4.1 基于滑行时间预测的离场航班推出控制优化 | 第48-50页 |
| 4.1.1 A-CDM系统中滑行时间的应用 | 第48-49页 |
| 4.1.2 离场滑行时间预测的应用 | 第49-50页 |
| 4.2 基于滑行时间预测的进场航班机位分配优化 | 第50-53页 |
| 4.2.1 进场滑行时间 | 第50-51页 |
| 4.2.2 前提假设 | 第51页 |
| 4.2.3 优化目标 | 第51-52页 |
| 4.2.4 约束条件 | 第52-53页 |
| 4.3 基于长时-短时记忆的禁忌求解算法设计 | 第53-56页 |
| 4.4 场面优化案例分析 | 第56-62页 |
| 4.4.1 机坪运行及分配规则 | 第56页 |
| 4.4.2 仿真研究思路 | 第56-58页 |
| 4.4.3 仿真结果对比分析 | 第58-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 成果与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 论文主要成果 | 第63页 |
| 5.2 进一步工作 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |
