| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 机场辐射域研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 多机场系统协同研究 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 区域多机场系统的主要特点及协同要素 | 第20-31页 |
| 2.1 区域多机场系统 | 第20-22页 |
| 2.1.1 “区域多机场系统”界定 | 第21页 |
| 2.1.2 区域多机场系统分类 | 第21-22页 |
| 2.2 世界主要区域多机场系统 | 第22-28页 |
| 2.2.1 纽约多机场系统 | 第22-24页 |
| 2.2.2 伦敦多机场系统 | 第24-26页 |
| 2.2.3 巴黎多机场系统 | 第26-27页 |
| 2.2.4 我国多机场系统 | 第27-28页 |
| 2.3 区域多机场系统的主要特点 | 第28-29页 |
| 2.4 区域多机场系统协同要素 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 区域多机场辐射范围研究 | 第31-47页 |
| 3.1 空间相互作用理论 | 第31-34页 |
| 3.2 基于Wilson模型的机场辐射范围模型构建 | 第34-36页 |
| 3.2.1 模型构建 | 第34-35页 |
| 3.2.2 参数标定 | 第35-36页 |
| 3.3 机场辐射力模型中机场综合竞争力参数计算 | 第36-40页 |
| 3.3.1 机场综合竞争力影响因素分析 | 第37-38页 |
| 3.3.2 评价指标体系构建 | 第38-40页 |
| 3.3.3 机场综合竞争力计算公式 | 第40页 |
| 3.4 长三角机场辐射范围实证分析 | 第40-46页 |
| 3.4.1 样本选择及数据说明 | 第40-41页 |
| 3.4.2 模型计算 | 第41-45页 |
| 3.4.3 结果分析 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 区域多机场辐射范围对竞合效应的灵敏度分析 | 第47-57页 |
| 4.1 灵敏度分析 | 第47-48页 |
| 4.2 机场辐射范围灵敏度分析 | 第48页 |
| 4.3 实例分析 | 第48-56页 |
| 4.3.1 机场概况 | 第49-50页 |
| 4.3.2 相关参数设定 | 第50页 |
| 4.3.3 结果比较分析 | 第50-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 结果与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 论文总结 | 第57-58页 |
| 5.2 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第63-64页 |
| 附录 A | 第64页 |