| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 固体燃料冲压发动机研制计划 | 第11-13页 |
| 1.2.2 固体燃料冲压发动机数值模拟 | 第13-14页 |
| 1.2.3 固体燃料冲压发动机实验研究 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 数值计算方法 | 第17-22页 |
| 2.1 基本假设 | 第17页 |
| 2.2 控制方程 | 第17页 |
| 2.3 湍流模型 | 第17-18页 |
| 2.4 燃烧模型 | 第18-19页 |
| 2.5 聚乙烯燃烧分解反应模型 | 第19页 |
| 2.6 燃速计算模型 | 第19-20页 |
| 2.7 数值方法验证 | 第20-21页 |
| 2.8 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 高总焓下固体燃料冲压发动机自点火过程的非定常数值模拟 | 第22-34页 |
| 3.1 计算模型 | 第22-24页 |
| 3.1.1 物理模型及计算网格 | 第22-23页 |
| 3.1.2 边界条件 | 第23页 |
| 3.1.3 求解方法 | 第23-24页 |
| 3.2 固体燃料冲压发动机自点火流场分布分析 | 第24-25页 |
| 3.3 自点火过程分析 | 第25-31页 |
| 3.4 燃速变化 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 固体燃料冲压发动机自点火性能研究 | 第34-50页 |
| 4.1 计算模型 | 第34页 |
| 4.2 来流参数对自点火性能的影响 | 第34-39页 |
| 4.2.1 成功自点火与未能自点火流场对比分析 | 第35-37页 |
| 4.2.2 进气流量对发动机自点火性能的影响 | 第37页 |
| 4.2.3 来流总温对发动机自点火性能的影响 | 第37-39页 |
| 4.3 来流参数对自点火工作特性的影响 | 第39-49页 |
| 4.3.1 进气流量对发动机自点火工作特性的影响 | 第39-42页 |
| 4.3.2 来流总温对发动机自点火工作特性的影响 | 第42-46页 |
| 4.3.3 台阶高度对发动机自点火工作特性的影响 | 第46-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 高总焓条件下固体燃料冲压发动机地面直连式实验研究 | 第50-70页 |
| 5.1 实验系统 | 第50-52页 |
| 5.1.1 地面直连式实验系统简介 | 第50页 |
| 5.1.2 测量方法 | 第50-51页 |
| 5.1.3 实验方案 | 第51-52页 |
| 5.2 实验工况 | 第52-53页 |
| 5.3 实验结果与分析 | 第53-67页 |
| 5.3.1 喷喉直径对冲压发动机工作特性的影响 | 第53-56页 |
| 5.3.2 进气质量流率对冲压发动机工作特性的影响 | 第56-58页 |
| 5.3.3 补燃室对冲压发动机工作特性的影响 | 第58-61页 |
| 5.3.4 燃速实验 | 第61-67页 |
| 5.3.4.1 第一组实验 | 第61-63页 |
| 5.3.4.2 第二组实验 | 第63-65页 |
| 5.3.4.3 第三组实验 | 第65-67页 |
| 5.4 实验结果与数值仿真对比 | 第67-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 本文的主要工作及成果 | 第70-71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录: 发表论文情况 | 第77页 |
