基于GUM法的铁路货运超偏载期间核查方案的分析与构建
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 课题的研究背景与研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究的主要目标 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的内容与章节安排 | 第13-14页 |
| 第2章 超偏载原理及设备构成 | 第14-23页 |
| 2.1 概述 | 第14页 |
| 2.2 超偏载检测原理 | 第14-16页 |
| 2.2.1 车辆动态称重方式 | 第14-15页 |
| 2.2.2 超偏载称重原理 | 第15-16页 |
| 2.3 超偏载设备的硬件构成 | 第16-19页 |
| 2.3.1 机械承载部分 | 第16页 |
| 2.3.2 传感器 | 第16-17页 |
| 2.3.3 数据采集仪 | 第17-19页 |
| 2.3.4 工控机系统 | 第19页 |
| 2.4 超偏载检测软件系统 | 第19-22页 |
| 2.4.1 检测主菜单 | 第19-20页 |
| 2.4.2 超偏载检测功能 | 第20页 |
| 2.4.3 超偏载调试功能 | 第20-21页 |
| 2.4.4 超偏载统计功能 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 呼铁局货运防超载体系分析 | 第23-31页 |
| 3.1 超偏载系统性能分析 | 第23-24页 |
| 3.1.1 超偏载技术性能指标 | 第23页 |
| 3.1.2 超偏载实际运行状态分析 | 第23-24页 |
| 3.2 货运计量安全系统 | 第24-27页 |
| 3.2.1 系统概况 | 第24-26页 |
| 3.2.2 系统功能 | 第26-27页 |
| 3.3 呼铁局货运防超载现状 | 第27-30页 |
| 3.3.1 超偏载和货运计量安全系统的联合使用 | 第27-29页 |
| 3.3.2 超偏载有较大偏差时带来的后果 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 超偏载期间核查系统的分析与构建 | 第31-55页 |
| 4.1 期间核查的必要性 | 第31-34页 |
| 4.1.1 呼铁局现行期间核查办法 | 第31-32页 |
| 4.1.2 对现行办法的分析 | 第32-34页 |
| 4.2 标准器及相关计算方法的选定 | 第34-41页 |
| 4.2.1 核查标准器 | 第34-36页 |
| 4.2.2 实验标准偏差的估计方法 | 第36-37页 |
| 4.2.3 异常值的判别剔除方法 | 第37-40页 |
| 4.2.4 不确定度的计算方法 | 第40-41页 |
| 4.3 方案一 | 第41-48页 |
| 4.3.1 核查标准 | 第41-42页 |
| 4.3.2 核查设计 | 第42-48页 |
| 4.3.3 方案预期 | 第48页 |
| 4.4 方案二 | 第48-51页 |
| 4.4.1 现有方案分析 | 第48-50页 |
| 4.4.2 现有方案改进 | 第50-51页 |
| 4.5 方案三 | 第51-54页 |
| 4.5.1 核查标准 | 第51-52页 |
| 4.5.2 核查设计 | 第52-54页 |
| 4.5.3 方案预期 | 第54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 期间核查现场实验与结果分析 | 第55-65页 |
| 5.1 方案一数据处理结果与分析 | 第55-58页 |
| 5.1.1 钢材货车实验 | 第55-56页 |
| 5.1.2 数据处理 | 第56-57页 |
| 5.1.3 方案分析 | 第57-58页 |
| 5.2 方案二数据处理结果与分析 | 第58-60页 |
| 5.2.1 数据处理 | 第58-59页 |
| 5.2.2 方案分析 | 第59-60页 |
| 5.3 方案三数据处理结果与分析 | 第60-64页 |
| 5.3.1 焦炭货车实验 | 第60-61页 |
| 5.3.2 数据处理 | 第61-63页 |
| 5.3.3 方案分析 | 第63-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
