基于交通仿真的道路拥挤收费的应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·背景 | 第9-11页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-14页 |
| 2 道路拥挤收费系统概要 | 第14-30页 |
| ·道路拥挤的含义 | 第14-15页 |
| ·道路拥挤收费的含义 | 第15-16页 |
| ·道路拥挤收费的分类 | 第16-17页 |
| ·理论研究概况 | 第17-18页 |
| ·应用概况 | 第18-29页 |
| ·伦敦 | 第19-25页 |
| ·新加坡 | 第25-27页 |
| ·斯德哥尔摩 | 第27-28页 |
| ·香港 | 第28-29页 |
| ·其他城市 | 第29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 3 道路拥挤收费定价模型研究 | 第30-46页 |
| ·静态道路拥挤收费定价模型 | 第30-32页 |
| ·动态道路拥挤收费定价模型 | 第32-33页 |
| ·基于交通仿真的道路拥挤收费模型 | 第33-45页 |
| ·仿真技术在交通领域中的应用 | 第33页 |
| ·基于交通仿真的道路拥挤收费模型 | 第33-36页 |
| ·时间价值参数的标定 | 第36-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 4 仿真系统设计 | 第46-60页 |
| ·路网设置 | 第47-48页 |
| ·OD设置 | 第48-49页 |
| ·信号配时设置 | 第49-50页 |
| ·数据采集点设置 | 第50-51页 |
| ·行程时间采集器设置 | 第51-52页 |
| ·交通分配方式设置 | 第52-53页 |
| ·道路拥挤收费的实施效果分析 | 第53-59页 |
| ·出行时间 | 第54-56页 |
| ·平均速度 | 第56-58页 |
| ·效果分析 | 第58-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 5 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·论文展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
