航空发动机鲁棒自适应控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 自适应控制国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 航空发动机控制研究状况 | 第15-17页 |
| 1.4 本论文主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 航空发动机建模 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 发动机建模方法概述 | 第18-20页 |
| 2.2.1 某型涡扇发动机结构简介 | 第18-19页 |
| 2.2.2 发动机建模方法概述 | 第19-20页 |
| 2.3 部件级模型建立方法 | 第20-25页 |
| 2.3.1 各部件模型 | 第20-25页 |
| 2.3.2 发动机非线性模型 | 第25页 |
| 2.3.3 发动机线性模型 | 第25页 |
| 2.4 航空发动机模型不确定性分析 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 航空发动机自适应PID控制 | 第28-50页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 理论基础 | 第28-30页 |
| 3.2.1 PID控制 | 第28-30页 |
| 3.2.2 重要引理 | 第30页 |
| 3.3 航空发动机自适应PID控制器设计 | 第30-39页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第31-32页 |
| 3.3.2 自适应PID控制器设计 | 第32-39页 |
| 3.4 仿真分析 | 第39-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 航空发动机鲁棒自适应控制 | 第50-64页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 理论基础 | 第50-53页 |
| 4.2.1 模糊系统万能逼近定理 | 第50-52页 |
| 4.2.2 H_∞性能指标定义 | 第52-53页 |
| 4.3 航空发动机鲁棒自适应控制器设计 | 第53-57页 |
| 4.3.1 问题描述 | 第54-55页 |
| 4.3.2 鲁棒自适应跟踪控制器设计 | 第55-57页 |
| 4.4 仿真分析 | 第57-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-64页 |
| 第5章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 总结 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
