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满足ISO26262标准的EV整车控制单元开发研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第9-18页
    1.1 研究背景与意义第9-11页
    1.2 ISO26262道路车辆功能安全标准第11-15页
        1.2.1 ISO26262标准概述第11-12页
        1.2.2 汽车安全完整性等级第12-14页
        1.2.3 汽车电子系统产品开发第14-15页
    1.3 国内外研究现状第15-18页
        1.3.1 国内研究现状第16页
        1.3.2 国外研究现状第16-18页
2 整车控制器硬件设计第18-38页
    2.1 VCU功能安全目标和安全需求分析第19-20页
    2.2 VCU硬件设计阶段的功能安全分析第20-22页
        2.2.1 VCU的FMEA分析第20-21页
        2.2.2 VCU的FTA分析第21-22页
    2.3 整车控制器硬件架构设计第22-24页
    2.4 整车控制器功能模块电路设计第24-30页
        2.4.1 最小系统设计第24-27页
        2.4.2 开关信号处理电路第27-28页
        2.4.3 模拟信号处理电路第28页
        2.4.4 频率信号处理电路第28-29页
        2.4.5 CAN通讯接口电路设计第29-30页
    2.5 系统硬件指标计算第30-37页
        2.5.1 随机失效分类第30-31页
        2.5.2 硬件架构指标计算流程第31-32页
        2.5.3 随机硬件失效导致违背安全目标的评估第32-37页
    2.6 本章小结第37-38页
3 整车控制策略第38-56页
    3.1 输入信号的采集及诊断处理第38-40页
        3.1.1 加速踏板信号第38-39页
        3.1.2 制动踏板信号第39页
        3.1.3 挡位信号第39-40页
        3.1.4 真空压力信号第40页
    3.2 整车故障处理第40页
    3.3 主辅MCU协同控制策略第40-41页
    3.4 整车运行模式管理第41-43页
    3.5 上下电管理第43-48页
        3.5.1 放电模式下的上下电逻辑第43-45页
        3.5.2 充电模式下的上下电逻辑第45-47页
        3.5.3 紧急故障模式的下电管理第47-48页
    3.6 整车扭矩需求管理第48-54页
        3.6.1 驾驶员扭矩需求解析第49-52页
        3.6.2 电池输出能力计算第52页
        3.6.3 整车能量管理第52-53页
        3.6.4 电机输出能力计算第53-54页
        3.6.5 传动系统传动能力计算第54页
        3.6.6 整车需求扭矩计算第54页
    3.7 附件控制第54-55页
    3.8 本章小结第55-56页
4 整车控制策略功能模块仿真验证第56-66页
    4.1 任务调度模块仿真验证第56页
    4.2 上电过程功能模块控制策略仿真验证第56-59页
    4.3 下电控制逻辑仿真验证第59-61页
    4.4 充放电过程的上电逻辑仿真验证第61-63页
    4.5 充电过程的下电逻辑仿真验证第63-64页
    4.6 手柄位置信号处理功能模块仿真验证第64-65页
    4.7 本章小结第65-66页
5 整车控制器软件设计第66-71页
    5.1 软件架构设计第66-68页
    5.2 软件单元设计第68-70页
    5.3 本章小结第70-71页
6 整车控制器功能安全测试第71-88页
    6.1 LABCAR硬件在环系统介绍第71-78页
        6.1.1 硬件系统第72-77页
        6.1.2 软件系统第77-78页
        6.1.3 LABCAR系统软件配置第78页
    6.2 整车模型搭建第78-82页
        6.2.1 电池模型第79-81页
        6.2.2 电机模型第81页
        6.2.3 signal模型第81-82页
    6.3 整车控制器故障注入HIL仿真测试第82-87页
    6.4 本章小结第87-88页
7 总结与展望第88-90页
    7.1 总结第88页
    7.2 全文展望第88-90页
参考文献第90-93页
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果第93-94页
致谢第94-95页

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