某湖底隧道大体积混凝土温度裂缝控制研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 相关概念 | 第8-10页 |
| 1.1.1 大体积混凝土的概念 | 第8-9页 |
| 1.1.2 裂缝与裂缝控制的概念 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 隧道大体积混凝土裂缝控制研究 | 第13-31页 |
| 2.1 大体积混凝土裂缝理论概论 | 第13-20页 |
| 2.1.1 裂缝的种类 | 第13-15页 |
| 2.1.2 裂缝形成及破坏机理 | 第15-18页 |
| 2.1.3 裂缝的后期修补 | 第18-20页 |
| 2.2 南昌特色气候情况对混凝土产生的影响 | 第20-21页 |
| 2.2.1 南昌气候情况 | 第20-21页 |
| 2.2.2 环境对裂缝的影响 | 第21页 |
| 2.3 商品混凝土质量通病 | 第21-23页 |
| 2.4 搅拌站管理存在的问题 | 第23-27页 |
| 2.5 青山湖隧道工程的分析和启示 | 第27-31页 |
| 2.5.1 工程概况 | 第27-29页 |
| 2.5.2 对青山湖隧道工程的分析与启示 | 第29-31页 |
| 第3章 湖底隧道大体积混凝土施工工艺 | 第31-50页 |
| 3.1 工程概况及施工重难点 | 第31-36页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第31-33页 |
| 3.1.2 隧道施工重难点 | 第33-36页 |
| 3.2 湖底隧道大体积混凝土施工技术 | 第36-41页 |
| 3.3 优化某隧道主体工程的施工工艺 | 第41-49页 |
| 3.3.1 混凝土温度控制的主要措施 | 第41-47页 |
| 3.3.2 防水控制措施 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 湖底隧道主体工程配合比设计及相关参数测定 | 第50-68页 |
| 4.1 配合比设计的基本原理 | 第50-53页 |
| 4.2 大体积混凝土的“三掺”技术 | 第53-55页 |
| 4.3 原材料的基本性能 | 第55-57页 |
| 4.3.1 试验材料的性能指标 | 第55-56页 |
| 4.3.2 高效外加剂的减水率检测 | 第56-57页 |
| 4.4 正交试验设计基础理论 | 第57-59页 |
| 4.5 利用正交试验确定最优混凝土配合比 | 第59-64页 |
| 4.5.1 配合比设计方案 | 第59-61页 |
| 4.5.2 数据分析及分析 | 第61-64页 |
| 4.5.3 结论 | 第64页 |
| 4.6 混凝土弹性模量实验 | 第64-67页 |
| 4.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 大体积混凝土裂缝控制技术研究总结及建议 | 第68-71页 |
| 5.1 研究总结 | 第68-69页 |
| 5.2 大体积混凝土裂缝控制技术建议 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
