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TA15飞机隔框基于m值理论的高效超塑成形技术

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第1章 绪论第9-18页
    1.1 引言第9-10页
    1.2 选题依据、目的及意义第10-11页
    1.3 超塑性的本构方程第11-13页
    1.4 超塑性等温锻造成形技术第13-14页
    1.5 软件DEFORM在塑性成形中的应用第14-15页
    1.6 国内外研究现状第15-16页
        1.6.1 国外研究现状第15页
        1.6.2 国内研究现状第15-16页
    1.7 关键问题与创新点第16页
    1.8 研究的主要内容第16-18页
第2章 实验材料与实验方法第18-26页
    2.1 引言第18页
    2.2 实验材料和试样制备第18-20页
        2.2.1 实验材料TA15合金第18-19页
        2.2.2 试样制备第19-20页
    2.3 实验设备第20-22页
        2.3.1 拉伸试验机第20-21页
        2.3.2 加热装置及润滑方式第21页
        2.3.3 观察金相组织的设备第21-22页
    2.4 拉伸实验方案第22-25页
        2.4.1 实验方法及步骤第22页
        2.4.2 实验结果第22-25页
    2.5 本章小结第25-26页
第3章 TA15合金高温本构关系的研究第26-38页
    3.1 引言第26页
    3.2 实验结果分析第26-28页
    3.3 本构方程的建立第28-34页
        3.3.1 本构关系模型的选择第28页
        3.3.2 热激活能的计算第28-33页
        3.3.3 TA15合金的本构方程第33-34页
    3.4 本构方程的检验与修正第34-37页
        3.4.1 本构方程的误差检验第34页
        3.4.2 本构方程的修正第34-37页
    3.5 本章小结第37-38页
第4章 隔框模锻工艺分析及模具设计第38-51页
    4.1 引言第38页
    4.2 隔框零件分析第38-39页
    4.3 隔框锻件设计第39-42页
        4.3.1 分模面的选择第39-40页
        4.3.2 机加工余量和公差的确定第40-41页
        4.3.3 拔模斜度的确定第41页
        4.3.4 圆角半径的确定第41-42页
    4.4 锻模型槽设计第42-45页
        4.4.1 收缩率的选择第42-43页
        4.4.2 毛边槽的设计第43-45页
    4.5 毛坯设计第45-48页
        4.5.1 锻件毛坯的计算第45-46页
        4.5.2 体积不变法第46页
        4.5.3 最优毛坯的确定第46-48页
    4.6 隔框缩比件的设计第48-50页
    4.7 本章小结第50-51页
第5章 飞机隔框高效超塑性成形的数值模拟第51-70页
    5.1 引言第51-52页
    5.2 模拟运行软件第52-53页
    5.3 模型及材料的准备第53-56页
        5.3.1 模型导入第53页
        5.3.2 材料导入第53-55页
        5.3.3 TA15材料的模拟验证第55-56页
    5.4 模拟工艺方案的设定第56-59页
        5.4.1 网格的划分第56-57页
        5.4.2 步长的计算第57页
        5.4.3 上模速度的设定第57-58页
        5.4.4 温度的设定第58页
        5.4.5 工具及边界条件的确定第58页
        5.4.6 体积补偿的确定第58-59页
    5.5 模拟结果与分析第59-65页
        5.5.1 毛坯成形过程第59-60页
        5.5.2 填充情况第60-61页
        5.5.3 载荷-行程曲线第61-62页
        5.5.4 等效应力、等效应变的影响第62-64页
        5.5.5 上模速度的影响第64-65页
    5.6 缩比隔框的高效超塑性成形数值模拟第65-68页
        5.6.1 参数设置第65页
        5.6.2 结果分析第65-68页
    5.7 本章小结第68-70页
第6章 结论第70-71页
参考文献第71-75页
发表论文和参加科研情况说明第75-76页
致谢第76-77页

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