| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 专用术语注释表 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要章节安排 | 第12-14页 |
| 第二章 车载自组织网络综述 | 第14-26页 |
| 2.1 VANET简介 | 第14-19页 |
| 2.1.1 VANET的基本特征 | 第14-15页 |
| 2.1.2 VANET的应用 | 第15-17页 |
| 2.1.3 VANET发展历史及现状 | 第17-19页 |
| 2.2 IEEE802.11p标准 | 第19-25页 |
| 2.2.1 IEEE 802.11p协议物理层 | 第20-21页 |
| 2.2.2 IEEE 802.11p协议MAC层 | 第21-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于车辆网络密度的自适应EDCA机制 | 第26-37页 |
| 3.1 IEEE802.11p的EDCA及相关研究 | 第26-28页 |
| 3.2 基于车辆网络密度的自适应EDCA机制 | 第28-30页 |
| 3.2.1 车辆网络状态的度量 | 第28页 |
| 3.2.2 自适应机制 | 第28-30页 |
| 3.3 仿真及性能分析 | 第30-36页 |
| 3.3.1 仿真工具NS2和VanetMobisim概述 | 第31-33页 |
| 3.3.2 仿真场景和参数 | 第33-34页 |
| 3.3.3 仿真结果分析 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于EDCA机制的车辆消息传输 | 第37-47页 |
| 4.1 应用场景及相关研究 | 第37-39页 |
| 4.1.1 应用场景 | 第37-38页 |
| 4.1.2 相关研究 | 第38-39页 |
| 4.2 基于EDCA机制的车辆消息传输 | 第39-41页 |
| 4.2.1 EDCA参数对单一优先级业务传输的影响 | 第39-40页 |
| 4.2.2 多优先级业务的AC分离机制 | 第40-41页 |
| 4.3 仿真及性能分析 | 第41-46页 |
| 4.3.1 仿真参数和场景 | 第42-43页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第43-46页 |
| 4.4 本章小节 | 第46-47页 |
| 第五章 总结与展望 | 第47-49页 |
| 5.1 总结 | 第47-48页 |
| 5.2 展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 附录1攻读硕士学位期间申请的专利 | 第53-54页 |
| 附录2攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
