| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 管件数控绕弯成形回弹理论研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 管件数控绕弯成形回弹实际试验研究 | 第10页 |
| 1.2.3 管件数控绕弯成形回弹有限元数值模拟研究 | 第10-11页 |
| 1.2.4 数控弯管机无余量弯曲工艺研究 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 章节内容安排 | 第13-14页 |
| 2 管件弯曲弹塑性变形有限元分析 | 第14-22页 |
| 2.1 有限元分析方法简介 | 第14页 |
| 2.2 塑性变形基本假设和基本方程 | 第14-16页 |
| 2.2.1 基本假设 | 第14页 |
| 2.2.2 基本理论公式 | 第14-16页 |
| 2.3 两种塑性模型有限元分析理论 | 第16-17页 |
| 2.3.1 刚塑性有限元分析 | 第16-17页 |
| 2.3.2 弹塑性有限元分析 | 第17页 |
| 2.4 船用管件弯曲回弹有限元分数值模拟 | 第17-21页 |
| 2.4.1 Dynaform/Eta软件介绍 | 第17-18页 |
| 2.4.2 管件弯曲过程有限元建模 | 第18-19页 |
| 2.4.3 回弹角度的测量选取 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 船用管件弯曲成形与回弹变形解析 | 第22-34页 |
| 3.1 管件绕弯成形 | 第22-27页 |
| 3.1.1 管件弯曲常用方法 | 第22-25页 |
| 3.1.2 管材弯制成形原理 | 第25-27页 |
| 3.2 管件回弹变形 | 第27-32页 |
| 3.2.1 回弹现象 | 第27-28页 |
| 3.2.2 管件回弹机理 | 第28-31页 |
| 3.2.3 回弹影响因素 | 第31-32页 |
| 3.3 幂函数硬化管件纯弯曲回弹分析 | 第32-33页 |
| 3.4 管件回弹角度理论计算模型 | 第33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 管件参数对回弹的影响规律 | 第34-40页 |
| 4.1 管件材料性能参数对回弹角度的影响规律 | 第34-36页 |
| 4.2 管件壁厚对回弹角度的影响分析 | 第36-37页 |
| 4.3 管件外径对回弹的影响分析 | 第37页 |
| 4.4 管件弯曲角度对回弹的影响分析 | 第37-38页 |
| 4.5 管件相对弯曲半径对回弹的影响分析 | 第38-39页 |
| 4.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 5 数控弯管机模具参数对回弹的影响研究 | 第40-49页 |
| 5.1 影响回弹的数控模具工艺参数 | 第40-41页 |
| 5.2 试验设计 | 第41-42页 |
| 5.2.1 常见虚拟试验方法 | 第41页 |
| 5.2.2 建立影响回弹的模具参数正交试验 | 第41-42页 |
| 5.3 试验数据的处理及分析 | 第42-47页 |
| 5.3.1 平均回弹角度分析 | 第42-45页 |
| 5.3.2 方差分析 | 第45-47页 |
| 5.4 回弹角回归模型建立 | 第47-48页 |
| 5.4.1 回归方程显著性检验 | 第47页 |
| 5.4.2 预测模型计算结果分析 | 第47-48页 |
| 5.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 6 数控弯管机无余量弯曲工艺研究 | 第49-61页 |
| 6.1 数控弯管机的特点及组成 | 第49页 |
| 6.2 船舶管件无余量加工工艺 | 第49-52页 |
| 6.2.1 无余量弯曲工艺特点 | 第49-50页 |
| 6.2.2 两种无余量下料长度计算方法 | 第50-52页 |
| 6.3 管件无余量下料长度分析 | 第52-57页 |
| 6.3.1 弯曲段曲率半径选取 | 第52-56页 |
| 6.3.2 管件无余量下料长度理论计算 | 第56-57页 |
| 6.4 无余量弯曲管件制作工艺 | 第57-59页 |
| 6.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读学位期间发表学术论文及研究成果 | 第65页 |