| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 引言 | 第7-8页 |
| 1.2 滑压运行优化研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 课题学术意义及其工程意义 | 第10-11页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2 滑压参数可行值理论研究 | 第13-31页 |
| 2.1 配汽调节的概念 | 第13-15页 |
| 2.2 调节级特性曲线计算 | 第15-22页 |
| 2.2.1 调节级特性曲线的理论计算 | 第15-18页 |
| 2.2.2 调节级特性曲线计算实例 | 第18-22页 |
| 2.3 主蒸汽压力可行性的理论计算 | 第22-30页 |
| 2.3.1 主蒸汽压力区间的确定方法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 调节级温度变化和阀门重叠度对主蒸汽压力的影响 | 第24-28页 |
| 2.3.3 主蒸汽压力可行性计算 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 滑压运行试验研究 | 第31-41页 |
| 3.1 试验研究的内容 | 第31页 |
| 3.2 评价指标 | 第31-32页 |
| 3.3 系统隔离 | 第32页 |
| 3.4 试验依据和标准 | 第32-33页 |
| 3.5 设备技术规范 | 第33-34页 |
| 3.5.1 汽轮机技术规范 | 第33-34页 |
| 3.5.2 调节级配汽数据 | 第34页 |
| 3.5.3 调节级喷嘴组数据 | 第34页 |
| 3.6 试验计算准则 | 第34-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 滑压运行优化试验 | 第41-63页 |
| 4.1 汽水流量平衡试验 | 第41-44页 |
| 4.1.1 试验目的 | 第41页 |
| 4.1.2 试验方法 | 第41-42页 |
| 4.1.3 汽水流量平衡试验 | 第42-43页 |
| 4.1.4 试验结果 | 第43-44页 |
| 4.2 滑压运行优化试验 | 第44-47页 |
| 4.2.1 试验目的 | 第44页 |
| 4.2.2 试验方法 | 第44-47页 |
| 4.3 优化试验结果分析 | 第47-59页 |
| 4.3.1 350MW工况试验计算结果 | 第47-49页 |
| 4.3.2 400MW工况试验计算结果 | 第49-51页 |
| 4.3.3 450MW工况试验计算结果 | 第51-54页 |
| 4.3.4 500MW工况试验计算结果 | 第54-57页 |
| 4.3.5 550MW工况试验计算结果 | 第57-59页 |
| 4.4 试验结论 | 第59-63页 |
| 5 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 结论 | 第63页 |
| 5.2 展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附录 | 第69-73页 |
| A. 汽轮机热效率试验测点布置图 | 第69页 |
| B. 汽轮机热效率试验系统隔离清单 | 第69-73页 |