| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 文献综述 | 第16页 |
| 1.3 论文研究内容和方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.4 论文的创新之处 | 第17-20页 |
| 第2章 论文研究的理论概述 | 第20-30页 |
| 2.1 成本刚性分类概念的界定及分类标准 | 第20-22页 |
| 2.1.1 成本刚性分类概念的界定 | 第20页 |
| 2.1.2 成本刚性分类的标准 | 第20-22页 |
| 2.2 成本控制理论 | 第22-30页 |
| 2.2.1 成本控制的内容 | 第22-24页 |
| 2.2.2 成本控制的目标 | 第24-25页 |
| 2.2.3 成本分析 | 第25-27页 |
| 2.2.4 成本控制的原则 | 第27-28页 |
| 2.2.5 成本控制的方法 | 第28-30页 |
| 第3章 DD市客运集团成本控制现状及问题 | 第30-38页 |
| 3.1 DD市客运集团企业概况 | 第30-32页 |
| 3.1.1 DD市客运集团简介 | 第30页 |
| 3.1.2 DD市客运集团经营特点 | 第30-31页 |
| 3.1.3 DD市客运集团的经营现状 | 第31-32页 |
| 3.2 成本控制的基本工作及效果 | 第32-35页 |
| 3.2.1 成本控制基本工作 | 第32-34页 |
| 3.2.2 成本控制的实际效果 | 第34-35页 |
| 3.3 成本控制存在的问题 | 第35-38页 |
| 3.3.1 成本目标的制定不合理 | 第36页 |
| 3.3.2 成本控制方式不正确 | 第36页 |
| 3.3.3 成本控制的动力不足 | 第36-37页 |
| 3.3.4 成本分析过于形式化 | 第37-38页 |
| 第4章 DD市客运集团成本分类控制下成本特征分析 | 第38-54页 |
| 4.1 成本按刚性特征分类控制必要性 | 第38-40页 |
| 4.1.1 成本控制问题成因的分析 | 第38-39页 |
| 4.1.2 DD市客运集团成本刚性分类控制的必要性 | 第39-40页 |
| 4.2 成本项目变化特征的分析 | 第40-54页 |
| 4.2.1 运输成本分析 | 第41-47页 |
| 4.2.2 营运间接费用分析 | 第47-52页 |
| 4.2.3 其他业务支出分析 | 第52页 |
| 4.2.4 期间费用分析 | 第52-53页 |
| 4.2.5 营业外支出分析 | 第53-54页 |
| 第5章 DD市客运集团成本刚性分类下成本控制方式的改进 | 第54-72页 |
| 5.1 按成本刚特征进行的成本分类 | 第54-61页 |
| 5.1.1 燃料成本的成本刚性分类 | 第54-56页 |
| 5.1.2 工资成本的成本刚性分类 | 第56-57页 |
| 5.1.3 折旧费的成本刚性分类 | 第57-58页 |
| 5.1.4 保修成本的成本刚性分类 | 第58-60页 |
| 5.1.5 车辆保险金的成本刚性分类 | 第60页 |
| 5.1.6 其他业务支出的成本刚性分类 | 第60页 |
| 5.1.7 财务费用的成本刚性分类 | 第60-61页 |
| 5.2 成本的计算与成本目标的制定 | 第61-67页 |
| 5.2.1 DD市客运集团弹性成本的计算 | 第61-65页 |
| 5.2.2 弹性成本控制的目标 | 第65-67页 |
| 5.3 改进控制方式实施分类控制的建议 | 第67-72页 |
| 5.3.1 经常性弹性成本的控制 | 第67-68页 |
| 5.3.2 其他弹性成本控制 | 第68-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |