| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 本论文的研究内容与意义 | 第9页 |
| 1.2 附加水动力节能装置研究现状与进展 | 第9-13页 |
| 1.2.1 补偿导管研究现状与进展 | 第10-12页 |
| 1.2.2 补偿导管节能机理 | 第12-13页 |
| 1.3 船舶快速性预报及尺度效应研究现状与进展 | 第13-16页 |
| 1.3.1 船舶快速性实验(船模阻力试验和自航试验)研究现状与进展 | 第13-14页 |
| 1.3.2 船舶快速性CFD仿真模拟研究现状与进展 | 第14-15页 |
| 1.3.3 船舶水动力节能附体尺度效应研究现状与进展 | 第15-16页 |
| 1.4 计算流体力学软件ANSYS ICEM CFD和STAR CCM+ | 第16-18页 |
| 1.4.1 计算流体力学软件ANSYS ICEM CFD | 第16-18页 |
| 1.4.2 STAR CCM+ | 第18页 |
| 1.5 本文工作 | 第18-20页 |
| 第2章 CFD数值模拟基本理论和螺旋桨敞水试验 | 第20-38页 |
| 2.1 CFD简介 | 第20-21页 |
| 2.2 控制方程 | 第21-25页 |
| 2.2.1 推导控制方程的基本思路 | 第22-23页 |
| 2.2.2 质量守恒方程 | 第23-24页 |
| 2.2.3 动量守恒方程 | 第24-25页 |
| 2.2.4 能量守恒方程 | 第25页 |
| 2.3 边界条件和控制方程的离散 | 第25-26页 |
| 2.4 湍流模型 | 第26-28页 |
| 2.5 完全相似理论 | 第28-29页 |
| 2.6 实船自航点确定 | 第29-30页 |
| 2.7 VOF方法和区域运动方式 | 第30-31页 |
| 2.7.1 VOF方法 | 第30-31页 |
| 2.7.2 MRF(多参考系模型)模型和滑移网格模型 | 第31页 |
| 2.8 螺旋桨敞水实验 | 第31-37页 |
| 2.9 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 船-桨-舵水动力性能计算 | 第38-51页 |
| 3.1 75000DWT散货船普通数值模拟 | 第38-43页 |
| 3.1.1 模型参数 | 第38-39页 |
| 3.1.2 计算域及网格划分 | 第39-42页 |
| 3.1.3 普通模拟结果 | 第42-43页 |
| 3.2 75000DWT散货船完全相似模拟 | 第43-50页 |
| 3.2.1 y+值对计算结果的影响 | 第43-44页 |
| 3.2.2 完全相似理论的验证 | 第44-47页 |
| 3.2.3 完全相似模拟结果 | 第47-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 船-桨-舵-补偿导管水动力性能计算 | 第51-61页 |
| 4.1 带补偿导管的75000DWT散货船普通数值模拟 | 第51-54页 |
| 4.1.1 模型参数 | 第51-52页 |
| 4.1.2 计算域和网格划分 | 第52页 |
| 4.1.3 普通模拟结果 | 第52-54页 |
| 4.2 带补偿导管的75000DWT散货船完全相似模拟 | 第54-55页 |
| 4.3 结果对比分析 | 第55-60页 |
| 4.3.1 阻力结果比较 | 第55-57页 |
| 4.3.2 螺旋桨收到功率比较 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
