| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 燃气轮机常见气路故障 | 第12-13页 |
| 1.3 燃气轮机气路故障诊断技术研究进展 | 第13-17页 |
| 1.4 论文主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 三轴燃气轮机模型 | 第19-53页 |
| 2.1 本章引言 | 第19页 |
| 2.2 模块化建模和三轴燃气轮机系统分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 模块化建模 | 第19-20页 |
| 2.2.2 三轴燃气轮机系统分析 | 第20-21页 |
| 2.3 效应模型 | 第21-27页 |
| 2.3.1 气体组分 | 第21-23页 |
| 2.3.2 热物性变化 | 第23-24页 |
| 2.3.3 容积效应 | 第24-25页 |
| 2.3.4 能量动态平衡 | 第25-27页 |
| 2.3.5 转轴动态平衡 | 第27页 |
| 2.4 主要气路部件模型 | 第27-38页 |
| 2.4.1 压气机模型 | 第27-33页 |
| 2.4.2 透平模型 | 第33-38页 |
| 2.5 三轴燃气轮机设计工况稳态循环热力参数计算 | 第38-42页 |
| 2.5.1 压气机参数计算 | 第39-40页 |
| 2.5.2 燃烧室参数计算 | 第40-41页 |
| 2.5.3 透平参数计算 | 第41-42页 |
| 2.5.4 热力循环计算结果分析 | 第42页 |
| 2.6 三轴燃气轮机动态仿真分析 | 第42-51页 |
| 2.7 本章小结 | 第51-53页 |
| 第3章 面向气路故障诊断的三轴燃气轮机线性化模型 | 第53-69页 |
| 3.1 本章引言 | 第53页 |
| 3.2 三轴燃气轮机线性状态空间模型的建立 | 第53-63页 |
| 3.2.1 三轴燃气轮机线性状态空间模型 | 第53-54页 |
| 3.2.2 三轴燃气轮机线性模型参数的选取 | 第54-55页 |
| 3.2.3 三轴燃气轮机线性模型的优化 | 第55-57页 |
| 3.2.4 三轴燃气轮机线性模型验证 | 第57-63页 |
| 3.3 三轴燃气轮机部件健康参数 | 第63-64页 |
| 3.4 三轴燃气轮机气路故障模型 | 第64-68页 |
| 3.4.1 包含健康参数的三轴燃气轮机线性模型 | 第64-65页 |
| 3.4.2 基于 EKF 的三轴燃气轮机线性气路故障模型 | 第65-68页 |
| 3.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 基于自适应滤波器的三轴燃气轮机气路故障诊断 | 第69-85页 |
| 4.1 本章引言 | 第69页 |
| 4.2 基于 EKF 的三轴燃气轮机气路故障诊断研究 | 第69-76页 |
| 4.2.1 基于 KF 的燃机故障诊断方法 | 第69-70页 |
| 4.2.2 KF 与 EKF 原理 | 第70-72页 |
| 4.2.3 基于 EKF 的三轴燃气轮机气路故障诊断 | 第72-76页 |
| 4.3 基于 STF 的三轴燃气轮机气路故障诊断研究 | 第76-81页 |
| 4.3.1 基于 EKF 的燃机气路故障诊断方法的不足 | 第76页 |
| 4.3.2 STF 原理 | 第76-77页 |
| 4.3.3 基于 STF 的三轴燃气轮机气路故障诊断 | 第77-81页 |
| 4.4 EKF 和 STF 的诊断性能对比分析 | 第81-83页 |
| 4.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 第5章 气路故障诊断系统的能观性 | 第85-100页 |
| 5.1 本章引言 | 第85页 |
| 5.2 系统能观性及其分析方法 | 第85-86页 |
| 5.3 基于奇异值分解的能观度分析 | 第86-88页 |
| 5.4 气路故障诊断系统能观性的检测 | 第88-94页 |
| 5.4.1 气路故障诊断系统设计 | 第88-89页 |
| 5.4.2 能观度分析对诊断系统能观性的检测 | 第89-91页 |
| 5.4.3 线性故障模型对能观性的检测 | 第91-94页 |
| 5.5 测点对故障诊断系统能观性的影响验证 | 第94-98页 |
| 5.6 本章小结 | 第98-100页 |
| 第6章 结论与展望 | 第100-104页 |
| 6.2 本文的创新点 | 第102页 |
| 6.3 展望 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-116页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第116-118页 |
| 致谢 | 第118页 |
