| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外现阶段研究评述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 有关轨道交通行业供应链的研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 有关供应链风险管理的探讨研究 | 第12-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 轨道交通供应链管理的基本理论介绍 | 第17-26页 |
| 2.1 供应链管理概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 供应链管理理论的形成 | 第17-19页 |
| 2.1.2 供应链管理的特点 | 第19-20页 |
| 2.2 轨道交通供应链管理介绍 | 第20-25页 |
| 2.2.1 轨道交通供应链的定义 | 第20-22页 |
| 2.2.2 轨道交通供应链管理的优点 | 第22-24页 |
| 2.2.3 轨道交通供应链在国际市场的应用 | 第24-25页 |
| 2.3 本章总结 | 第25-26页 |
| 第三章 识别轨道交通供应链风险 | 第26-38页 |
| 3.1 供应链风险管理 | 第26-29页 |
| 3.1.1 风险和供应链风险 | 第26-28页 |
| 3.1.2 供应链风险管理 | 第28-29页 |
| 3.2 轨道交通供应链的风险源 | 第29-33页 |
| 3.2.1 轨道交通供应链的外部风险 | 第29-30页 |
| 3.2.2 轨道交通供应链的内部风险 | 第30-33页 |
| 3.3 轨道交通供应链的风险识别 | 第33-37页 |
| 3.3.1 风险识别的准则 | 第34页 |
| 3.3.2 如何进行风险识别 | 第34-37页 |
| 3.4 本章总结 | 第37-38页 |
| 第四章 轨道交通供应链的风险评估及应对 | 第38-53页 |
| 4.1 轨道交通供应链风险评估模型 | 第38-41页 |
| 4.1.1 研究方法 | 第38-39页 |
| 4.1.2 建立风险评估模型 | 第39-41页 |
| 4.2 轨道交通供应链风险评估模型案例实践 | 第41-50页 |
| 4.2.1 案例背景设定 | 第41-49页 |
| 4.2.2 结论 | 第49-50页 |
| 4.3 轨道交通供应链风险的处置 | 第50-52页 |
| 4.3.1 风险的容忍 | 第50-51页 |
| 4.3.2 风险的处理 | 第51页 |
| 4.3.3 风险的转移 | 第51-52页 |
| 4.3.4 风险的终止 | 第52页 |
| 4.4 本章总结 | 第52-53页 |
| 第五章 轨道交通供应链风险管理实践中的几点关键问题 | 第53-68页 |
| 5.1 设立合同框架 | 第53-61页 |
| 5.1.1 合同框架的构成 | 第53-56页 |
| 5.1.2 选择和建立合适的合同框架 | 第56-61页 |
| 5.2 加强二级供应商管理 | 第61-64页 |
| 5.2.1 完全依赖一级供应商的风险 | 第61-62页 |
| 5.2.2 有选择地管理二级供应商 | 第62-64页 |
| 5.3 建立风险监控体系 | 第64-67页 |
| 5.3.1 风险监控体系的主体 | 第64-65页 |
| 5.3.2 风险监控体系的内容 | 第65-67页 |
| 5.4 本章总结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |