某履带车辆胶体缓冲器设计及其与悬挂系统的匹配研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1. 绪论 | 第9-14页 |
| ·选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状与发展趋势 | 第10-12页 |
| ·本论文的主要内容 | 第12-14页 |
| 2. 弹性胶泥缓冲器与其它缓冲器比较及其设计 | 第14-34页 |
| ·高速履带车辆对缓冲器的设计要求 | 第15-17页 |
| ·缓冲器结构原理及其力学特性 | 第17-21页 |
| ·橡胶缓冲器结构原理及其力学特性 | 第17-18页 |
| ·液压缓冲器结构原理及其力学特性 | 第18-20页 |
| ·弹性胶泥缓冲器结构原理 | 第20-21页 |
| ·缓冲器的选择与设计概论 | 第21-23页 |
| ·弹性胶泥缓冲器的阻抗力计算简介 | 第23-25页 |
| ·弹性胶泥缓冲器阻抗力数据拟合 | 第25-29页 |
| ·高速履带车辆弹性胶泥缓冲器的设计 | 第29-33页 |
| ·本章结论 | 第33-34页 |
| 3. 高速履带车辆二自由度悬挂系统模型分析 | 第34-47页 |
| ·悬挂系统各部分零件的力学特性分析 | 第35-41页 |
| ·扭杆弹簧的力学特性分析 | 第36-38页 |
| ·安装弹性胶泥缓冲器后悬挂动比位能的计算 | 第38-39页 |
| ·叶片式减振器模型的力学特性分析 | 第39-41页 |
| ·悬挂系统建模及仿真计算 | 第41-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4. 整车模型的建立及动力学仿真 | 第47-68页 |
| ·多体系统动力学与RECURDYN软件简介 | 第47-50页 |
| ·多体系统动力学 | 第47-49页 |
| ·Recurdyn软件简介 | 第49-50页 |
| ·悬挂系统模型基本假设与性能评价指标 | 第50-52页 |
| ·RECURDYN中高速履带车原理与建模 | 第52-57页 |
| ·高速履带车辆的动力学关系和方程 | 第53-54页 |
| ·高速履带车辆的动力学建模 | 第54-57页 |
| ·路面理论与建模 | 第57-61页 |
| ·模型仿真与结果评价 | 第61-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5.总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68-69页 |
| ·问题与展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 主要符号表 | 第75页 |
