| 中文摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第15-16页 |
| 1.4 研究的创新及不足 | 第16-19页 |
| 第2章 公路运输业的现状分析 | 第19-25页 |
| 2.1 公路运输业的行业特点、发展现状及问题 | 第19-21页 |
| 2.2 公路运输业的经营模式 | 第21-22页 |
| 2.3 公路运输业的营业税弊端 | 第22-24页 |
| 2.4 公路运输业营改增现状 | 第24页 |
| 2.5 小结 | 第24-25页 |
| 第3章 营改增后公路运输业的税负测算分析——以X交运集团为例 | 第25-39页 |
| 3.1 公路运输业营改增的相关政策 | 第25页 |
| 3.2 X交运集团简介及税负测算假定 | 第25-27页 |
| 3.3 税负测算及比较分析 | 第27-36页 |
| 3.4 公路运输业营改增税负变动的制约因素 | 第36-38页 |
| 3.5 小结 | 第38-39页 |
| 第4章 公路运输业营改增对企业转型的影响及面临的问题 | 第39-47页 |
| 4.1 公路运输业营改增对企业经营的影响 | 第39-42页 |
| 4.2 公路运输业营改增对企业财务管理的影响 | 第42-44页 |
| 4.3 公路运输业营改增对产业链条构建的影响 | 第44页 |
| 4.4 公路运输业营改增面临的问题 | 第44-46页 |
| 4.5 小结 | 第46-47页 |
| 第5章 完善公路运输业营改增的建议 | 第47-50页 |
| 5.1 扩大营改增的行业范围 | 第47页 |
| 5.2 探索可移动固定资产抵扣方法 | 第47-48页 |
| 5.3 实现增值税转型 | 第48页 |
| 5.4 探索客运发票抵扣制度 | 第48-49页 |
| 5.5 结语 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第54页 |