基于网络中心性的城市轨道交通应急救援站选址研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.2 研究目标与意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第15-19页 |
| 2 国内外研究现状 | 第19-25页 |
| 2.1 应急救援站选址研究 | 第19-22页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第19-20页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第20-22页 |
| 2.2 复杂网络及其中心性研究 | 第22-23页 |
| 2.3 小结 | 第23-25页 |
| 3 城市轨道交通网络化概述 | 第25-31页 |
| 3.1 网络化运营特点 | 第26-27页 |
| 3.2 轨道交通突发事件特性 | 第27-28页 |
| 3.3 应急救援存在问题 | 第28-31页 |
| 4 城市轨道交通网络复杂特性研究 | 第31-49页 |
| 4.1 复杂网络基础 | 第31-41页 |
| 4.1.1 图与网络 | 第31-33页 |
| 4.1.2 常用统计指标 | 第33-35页 |
| 4.1.3 典型网络拓扑结构 | 第35-38页 |
| 4.1.4 网络中心性 | 第38-41页 |
| 4.2 轨道交通网络复杂性分析 | 第41-45页 |
| 4.2.1 无标度特性 | 第44页 |
| 4.2.2 小世界特性 | 第44-45页 |
| 4.3 基于中心性的抗毁性与脆弱性 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小节 | 第47-49页 |
| 5 基于网络中心性的应急救援站选址模型 | 第49-65页 |
| 5.1 选址问题 | 第49-55页 |
| 5.1.1 概述 | 第49-50页 |
| 5.1.2 经典选址模型 | 第50-52页 |
| 5.1.3 求解方法 | 第52-55页 |
| 5.2 建立p-中心应急救援站选址模型 | 第55-58页 |
| 5.2.1 应急救援站选取原则 | 第55-56页 |
| 5.2.2 应急救援站选址模型的建立 | 第56-57页 |
| 5.2.3 模型的说明 | 第57-58页 |
| 5.3 遗传算法求解 | 第58-65页 |
| 5.3.1 遗传算法简介 | 第58-61页 |
| 5.3.2 模型求解 | 第61-65页 |
| 6 实例研究——北京市轨道交通应急救援站的选址 | 第65-75页 |
| 6.1 网络中心性分析 | 第65-69页 |
| 6.2 模型的应用与求解 | 第69-70页 |
| 6.3 结论分析 | 第70-75页 |
| 7 结论与展望 | 第75-79页 |
| 7.1 结论 | 第75-76页 |
| 7.1.1 主要研究工作 | 第75-76页 |
| 7.1.2 结论 | 第76页 |
| 7.2 研究展望 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录A | 第83-87页 |
| 作者简历 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
