大跨公共建筑舒适度分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 结构振动舒适度的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 振动问题的研究起源 | 第10页 |
| 1.1.2 振动舒适度问题研究的必要性和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 人行荷载模拟的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 结构振动响应分析理论 | 第13-14页 |
| 1.2.3 人致振动舒适度评价 | 第14-16页 |
| 1.2.4 振动控制措施研究 | 第16-17页 |
| 1.3 目前研究中存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 2 人行荷载作用下的振动理论研究 | 第20-34页 |
| 2.1 步行力模型 | 第20-26页 |
| 2.1.1 单人行走荷载模型 | 第20-25页 |
| 2.1.2 人群行走步行力荷载模型 | 第25-26页 |
| 2.1.3 本文采用的荷载模型 | 第26页 |
| 2.2 人行荷载作用下结构的动力响应计算 | 第26-32页 |
| 2.2.1 单人行走荷载板的计算理论 | 第26-28页 |
| 2.2.2 人群荷载作用下板振动响应理论 | 第28-31页 |
| 2.2.3 随机振动理论 | 第31-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 结构动力响应分析 | 第34-71页 |
| 3.1 结构计算模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.2 整体模型的模态分析 | 第35-39页 |
| 3.2.1 模态分析类型 | 第35页 |
| 3.2.2 整体结构振型频率的模态分析 | 第35-39页 |
| 3.3 单人荷载作用下整体结构的动力响应分析 | 第39-57页 |
| 3.3.1 傅里叶级数荷载单独作用 | 第39-43页 |
| 3.3.2 傅里叶级数荷载同时作用 | 第43-47页 |
| 3.3.3 考虑侧向荷载作用 | 第47-51页 |
| 3.3.4 伪随机性单人步行荷载作用 | 第51-54页 |
| 3.3.5 跳跃荷载作用 | 第54-57页 |
| 3.4 人群行走荷载作用下整体结构的动力响应分析 | 第57-64页 |
| 3.5 单人荷载作用下单块板模型的动力响应分析 | 第64-69页 |
| 3.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 4 结构振动舒适度评价及振动控制 | 第71-92页 |
| 4.1 振动舒适度研究方法 | 第71-72页 |
| 4.1.1 频率调整法和振动响应分析法 | 第71页 |
| 4.1.2 吸收功率法 | 第71页 |
| 4.1.3 烦恼率法 | 第71-72页 |
| 4.2 振动舒适度评价标准 | 第72-84页 |
| 4.2.1 基于振频、振幅的评价标准 | 第72-74页 |
| 4.2.2 基于峰值加速度的评价标准 | 第74-78页 |
| 4.2.3 基于K值的振动评价标准 | 第78-81页 |
| 4.2.4 基于加速度振动级的评价标准 | 第81-83页 |
| 4.2.5 基于烦恼率的评价标准 | 第83-84页 |
| 4.3 结构的舒适度评价 | 第84-87页 |
| 4.3.1 基于峰值加速度的舒适度评价 | 第84-86页 |
| 4.3.2 基于烦恼率的舒适度评价 | 第86-87页 |
| 4.4 楼板振动响应的影响因素 | 第87-90页 |
| 4.5 本章小结 | 第90-92页 |
| 5 结论与展望 | 第92-94页 |
| 5.1 结论 | 第92页 |
| 5.2 展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 攻读硕士期间的主要研究成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
