| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.4 主要创新点 | 第21-22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 港城互动相关理论 | 第23-36页 |
| 2.1 港城互动发展的要素分析 | 第23-26页 |
| 2.1.1 港口 | 第23-24页 |
| 2.1.2 港口城市 | 第24-26页 |
| 2.2 港口与城市的相互作用 | 第26-28页 |
| 2.2.1 港口对城市的影响 | 第26-27页 |
| 2.2.2 城市对港口的影响 | 第27-28页 |
| 2.3 港城互动发展的演进机制 | 第28-35页 |
| 2.3.1 港城互动发展的动力结构分析 | 第28-30页 |
| 2.3.2 “港－城”空间演变规律 | 第30-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 黄埔港与黄埔区的发展概述 | 第36-59页 |
| 3.1 黄埔港发展现状 | 第36-42页 |
| 3.1.1 黄埔港的发展历史 | 第36-37页 |
| 3.1.2 黄埔港的基本运营情况 | 第37-42页 |
| 3.2 黄埔港对黄埔区城市发展的影响 | 第42-56页 |
| 3.2.1 黄埔港对黄埔区经济发展的影响 | 第42-47页 |
| 3.2.2 黄埔港对黄埔区临港产业的影响 | 第47-56页 |
| 3.3 黄埔港与黄埔区互动发展中存在的问题 | 第56-58页 |
| 3.3.1 临港产业偏于重工业，环境问题严重 | 第56-57页 |
| 3.3.2 港区集疏运系统与城市交通重合，造成相互限制的困局 | 第57页 |
| 3.3.3 争夺有限的土地资源 | 第57-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 黄埔港区港城空间布局演化系统模型构建 | 第59-89页 |
| 4.1 系统动力学的基本理论 | 第59-61页 |
| 4.1.1 系统动力学形成发展及研究对象 | 第59页 |
| 4.1.2 系统动力学的建模步骤 | 第59-61页 |
| 4.2 系统动力学研究港城互动发展适用性分析 | 第61-62页 |
| 4.3 港城互动系统模型构建的原则 | 第62-63页 |
| 4.4 建立模型 | 第63-83页 |
| 4.4.1 建模目的 | 第63-64页 |
| 4.4.2 系统边界与系统框图 | 第64-65页 |
| 4.4.3 系统各变量因果关系图 | 第65-68页 |
| 4.4.4 系统流图 | 第68-71页 |
| 4.4.5 建立系统方程 | 第71-73页 |
| 4.4.6 参数估计 | 第73-81页 |
| 4.4.7 模型检验 | 第81-83页 |
| 4.5 模型模拟及运行结果分析 | 第83-87页 |
| 4.6 本章小结 | 第87-89页 |
| 第五章 黄埔老港区转型升级的措施及建议 | 第89-92页 |
| 5.1 明确黄埔老港区的发展定位 | 第89-90页 |
| 5.2 调整和优化港口的功能结构 | 第90页 |
| 5.3 加强老港区的节能减排工作 | 第90-91页 |
| 5.4 大力发展航运服务业 | 第91页 |
| 5.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 结论 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 附件 | 第101页 |