高速公路桥梁随机车流下参数分析与冲击系数的研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第9-28页 |
1.1 论文研究背景和意义 | 第9-11页 |
1.2 车-桥耦合振动研究概况 | 第11-15页 |
1.3 公路桥梁随机车流研究概况 | 第15-20页 |
1.4 公路桥梁冲击系数研究概况 | 第20-27页 |
1.4.1 冲击系数概述 | 第20-22页 |
1.4.2 各国对冲击系数的规范 | 第22-26页 |
1.4.3 各国冲击系数的对比 | 第26-27页 |
1.5 本论文的研究方法和内容 | 第27-28页 |
1.5.1 本文研究方法和目标 | 第27页 |
1.5.2 本文研究主要内容 | 第27-28页 |
第二章 高速公路桥梁随机车流实测调查研究 | 第28-44页 |
2.1 概述 | 第28页 |
2.2 现场实测调查随机车流 | 第28-32页 |
2.2.1 随机车流调查方法 | 第28-29页 |
2.2.2 本文随机车流调查背景 | 第29-32页 |
2.3 随机车流各参数分析 | 第32-42页 |
2.3.1 车型分类 | 第32-33页 |
2.3.2 车型分析 | 第33-37页 |
2.3.3 车速分析 | 第37-41页 |
2.3.4 车重分析 | 第41页 |
2.3.5 车道分析 | 第41-42页 |
2.4 本章小结 | 第42-44页 |
第三章 随机车流下梁体响应统计与分析 | 第44-57页 |
3.1 概述 | 第44-45页 |
3.2 不同车型动响应统计分析 | 第45-53页 |
3.2.1 一类车动响应统计分析 | 第45-46页 |
3.2.2 二类车动响应统计分析 | 第46-48页 |
3.2.3 三类车动响应统计分析 | 第48-49页 |
3.2.4 四类车动响应统计分析 | 第49-51页 |
3.2.5 五类车动响应统计分析 | 第51-53页 |
3.3 不同梁体动响应统计分析 | 第53-55页 |
3.4 本章小结 | 第55-57页 |
第四章 随机车流下冲击系数的研究 | 第57-74页 |
4.1 概述 | 第57-59页 |
4.1.1 冲击系数概述 | 第57页 |
4.1.2 本文对冲击系数计算方法 | 第57-59页 |
4.2 车型对冲击系数的影响分析 | 第59-64页 |
4.2.1 一类车冲击系数分析 | 第59-60页 |
4.2.2 二类车冲击系数分析 | 第60-61页 |
4.2.3 三类车冲击系数分析 | 第61页 |
4.2.4 四类车冲击系数分析 | 第61-62页 |
4.2.5 五类车冲击系数分析 | 第62-63页 |
4.2.6 各车型冲击系数总计分析 | 第63-64页 |
4.3 车速对冲击系数的影响分析 | 第64-67页 |
4.3.1 各车型下车速对冲击系数的影响 | 第64-67页 |
4.3.2 车速与冲击系数的关系分析 | 第67页 |
4.4 车重对冲击系数影响分析 | 第67-70页 |
4.4.1 各车型下车重对冲击系数的影响 | 第68-69页 |
4.4.2 车重与冲击系数的关系分析 | 第69-70页 |
4.5 车道对冲击系数影响分析 | 第70-73页 |
4.5.1 各车型下车道对冲击系数的影响 | 第70-72页 |
4.5.2 车道与冲击系数的关系分析 | 第72-73页 |
4.6 本章小结 | 第73-74页 |
第五章 结论与展望 | 第74-77页 |
5.1 本文得出的研究结论 | 第74-76页 |
5.2 未来需要开展的研究工作 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-82页 |
致谢 | 第82页 |