| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 前言 | 第11-12页 |
| 第一章 汽车三包责任概述 | 第12-20页 |
| 1.1 汽车三包责任的概念与特征 | 第12-14页 |
| 1.1.1 汽车三包责任的概念 | 第12页 |
| 1.1.2 汽车三包责任的特征 | 第12-14页 |
| 1.2 建立汽车三包责任制度的必要性研究 | 第14-20页 |
| 1.2.1 有助于维护汽车消费者权益 | 第15-16页 |
| 1.2.2 有助于促进汽车产业发展 | 第16页 |
| 1.2.3 实行汽车三包责任制度在国外有法可依 | 第16-20页 |
| 第二章 汽车三包责任性质研究 | 第20-27页 |
| 2.1 从现行汽车三包法推理——违约责任说 | 第20-23页 |
| 2.1.1 评析物的瑕疵担保学说 | 第20-21页 |
| 2.1.2 物的瑕疵担保与违约责任之间的关系分析 | 第21-22页 |
| 2.1.3 汽车三包责任被定性为违约责任 | 第22-23页 |
| 2.2 从民事权益保护视角出发——不真正连带责任说 | 第23-27页 |
| 2.2.1 汽车三包符合不真正连带责任的构成要件 | 第23-25页 |
| 2.2.2 认定汽车三包属于不真正连带责任的价值 | 第25-27页 |
| 第三章 汽车三包责任的责任主体与保护对象研究 | 第27-33页 |
| 3.1 现行汽车三包制度下的责任主体与保护对象 | 第27页 |
| 3.1.1 销售者为汽车三包责任的责任主体 | 第27页 |
| 3.1.2 家用汽车车主为汽车三包责任的保护对象 | 第27页 |
| 3.2 汽车三包责任主体与保护对象的扩张及正当性探讨 | 第27-33页 |
| 3.2.1 汽车三包责任主体应是生产者与销售者 | 第27-28页 |
| 3.2.2 汽车三包责任的保护对象应扩大至其他汽车消费者 | 第28-33页 |
| 第四章 汽车三包责任构成研究 | 第33-46页 |
| 4.1 汽车总成部分的三包责任 | 第34-36页 |
| 4.1.1 汽车总成三包责任的理论探讨与实例分析 | 第34-35页 |
| 4.1.2 对汽车总成三包责任的立法完善 | 第35-36页 |
| 4.2 汽车系统的三包责任 | 第36-38页 |
| 4.2.1 汽车系统三包责任的理论探讨与实例分析 | 第36-37页 |
| 4.2.2 对汽车系统三包责任的立法完善 | 第37-38页 |
| 4.3 易损耗零部件的三包责任 | 第38-39页 |
| 4.3.1 常见易损耗零部件的三包责任 | 第38-39页 |
| 4.3.2 对易耗损零部件三包责任的立法完善 | 第39页 |
| 4.4 严重安全性能故障的三包责任 | 第39-41页 |
| 4.4.1 严重安全性能故障的概念与特点 | 第39-40页 |
| 4.4.2 对严重安全性能故障三包责任的立法完善 | 第40-41页 |
| 4.5 超过法律规定的修理时间及次数的三包责任 | 第41-42页 |
| 4.6 汽车三包责任构成的其他问题 | 第42-46页 |
| 4.6.1 汽车三包的免责情形及评价 | 第42-44页 |
| 4.6.2 汽车三包责任的其他不合理之处 | 第44-46页 |
| 第五章 汽车三包责任相关保障配套制度研究 | 第46-51页 |
| 5.1 应提供车船税、购置税退税、车辆退保服务 | 第46-47页 |
| 5.2 应建立第三方鉴定机构 | 第47-48页 |
| 5.3 应加大行政处罚力度 | 第48-49页 |
| 5.4 应确立消费者的举证责任倒置制度 | 第49-51页 |
| 结语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第56页 |
