| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景和依据 | 第9-11页 |
| 1.2 道路景观生态设计的学术价值和对社会经济发展的意义 | 第11页 |
| 1.3 主要内容、方法、技术路线及框架 | 第11-15页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 本课题的技术总路线 | 第13-14页 |
| 1.3.4 研究框架 | 第14-15页 |
| 第二章 研究相关的概念和理论基础 | 第15-21页 |
| 2.1 道路景观生态设计概念 | 第15-18页 |
| 2.1.1 道路景观生态设计的含义 | 第15页 |
| 2.1.2 景观设计的生态理念 | 第15-16页 |
| 2.1.3 道路景观设计原则 | 第16-17页 |
| 2.1.4 道路景观构成要素 | 第17-18页 |
| 2.2 理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 共生的原则 | 第18页 |
| 2.2.2 “4R”原则 | 第18-19页 |
| 2.2.3 景观生态学理论 | 第19页 |
| 2.2.4 景观美学 | 第19-21页 |
| 第三章 鄱阳湖东岸旅游公路环境和现状分析 | 第21-27页 |
| 3.1 湖区余干自然和人文优势 | 第21-22页 |
| 3.2 余干段环境分析 | 第22-24页 |
| 3.2.1 自然环境 | 第22-23页 |
| 3.2.2 生态环境 | 第23页 |
| 3.2.3 地表水环境 | 第23-24页 |
| 3.2.4 声环境 | 第24页 |
| 3.2.5 环境空气 | 第24页 |
| 3.3 道路建设和运营期的环境影响 | 第24-27页 |
| 3.3.1 建设期的影响 | 第24-25页 |
| 3.3.2 道路运营期的环境影响 | 第25-27页 |
| 第四章 湖区东岸余干县道路景观分析 | 第27-30页 |
| 4.1 余干内外道路现状分析 | 第27-30页 |
| 4.1.1 交通区位优越明显 | 第27页 |
| 4.1.2 县域道路设计不合理 | 第27-28页 |
| 4.1.3 新建道路和路域村貌的改变 | 第28页 |
| 4.1.4 “4R”原则视野下生态设计分析 | 第28-30页 |
| 第五章 鄱阳湖东岸旅游公路余干县段研究对策 | 第30-48页 |
| 5.1 鄱阳湖东岸旅游公路项目简介 | 第30-31页 |
| 5.2 路域生态系统的恢复 | 第31-35页 |
| 5.2.1 路域生态系统的功能 | 第31-32页 |
| 5.2.2 路域生态恢复的原则和途径 | 第32-34页 |
| 5.2.3 路域生态恢复植物配置原则 | 第34-35页 |
| 5.3 造景目标 | 第35-37页 |
| 5.3.1 生态+生产+游赏型 | 第35-37页 |
| 5.3.2 因地制宜融入新农村生态环境建设 | 第37页 |
| 5.4 路基边坡景观设计 | 第37-38页 |
| 5.5 路域景观生态设计 | 第38-41页 |
| 5.5.1 农田路域景观设计 | 第38-39页 |
| 5.5.2 旱地路域景观设计 | 第39页 |
| 5.5.3 山丘路域景观设计 | 第39-40页 |
| 5.5.4 水面路域景观设计 | 第40页 |
| 5.5.5 村庄路域景观设计 | 第40-41页 |
| 5.6 路域小品 | 第41-48页 |
| 5.6.1 枝叶园余干历史名人雕像群 | 第41页 |
| 5.6.2 鄱阳湖水战造景 | 第41-45页 |
| 5.6.3 工程取土场和废弃窑场造景、造水塘 | 第45页 |
| 5.6.4 绿色停车场 | 第45-46页 |
| 5.6.5 特色农家乐 | 第46-48页 |
| 第六章 结论与讨论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-51页 |