高速铁路接触网系统参数及腕臂和定位装置优化研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.3 高速铁路系统参数研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国内高速铁路系统参数调研 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国外高速铁路系统参数调研 | 第14-17页 |
| 1.4 腕臂和定位装置发展与演化 | 第17-20页 |
| 1.4.1 国内接触网腕臂和定位装置发展与演化 | 第17-19页 |
| 1.4.2 国外接触网腕臂和定位装置发展与演化 | 第19-20页 |
| 1.5 主要研究内容及方法 | 第20-21页 |
| 第2章 接触网仿真分析软件及有限元分析软件 | 第21-25页 |
| 2.1 接触网仿真分析软件 | 第21-22页 |
| 2.1.1 CATMOS接触网仿真软件 | 第21-22页 |
| 2.1.2 接触网参数仿真分析系统 | 第22页 |
| 2.2 有限元分析 | 第22-25页 |
| 2.2.1 有限元分析理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 ANSYS软件 | 第23页 |
| 2.2.3 ABAQUS软件 | 第23-25页 |
| 第3章 接触网系统参数优化研究 | 第25-50页 |
| 3.1 参数评价标准 | 第25-28页 |
| 3.2 350km/h等级接触网系统参数研究 | 第28-40页 |
| 3.2.1 系统参数项选取 | 第28-31页 |
| 3.2.2 系统参数方案比选 | 第31-38页 |
| 3.2.3 系统参数确定 | 第38-40页 |
| 3.3 400 km/h等级接触网系统参数 | 第40-49页 |
| 3.3.1 系统参数项选取 | 第40-41页 |
| 3.3.2 系统参数方案比选 | 第41-48页 |
| 3.3.3 系统参数确定 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 现有腕臂结构对比及分析 | 第50-61页 |
| 4.1 现有腕臂结构介绍 | 第50-53页 |
| 4.1.1 传统钢腕臂结构 | 第50页 |
| 4.1.2 铝合金腕臂结构 | 第50-51页 |
| 4.1.3 拉杆钢腕臂结构 | 第51页 |
| 4.1.4 整体钢腕臂结构 | 第51页 |
| 4.1.5 四种腕臂结构对比 | 第51-53页 |
| 4.2 校核参数 | 第53-54页 |
| 4.2.1 工作荷重 | 第53页 |
| 4.2.2 各结构挠度许用量 | 第53-54页 |
| 4.2.3 材料的破坏强度准则 | 第54页 |
| 4.3 现有腕臂结构静力学分析 | 第54-60页 |
| 4.3.1 模型建立 | 第54-55页 |
| 4.3.2 连接形式的确定 | 第55页 |
| 4.3.3 分析结果 | 第55-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 腕臂和定位装置优化设计方案 | 第61-79页 |
| 5.1 方案确定原则 | 第61页 |
| 5.2 腕臂结构设想形式 | 第61-68页 |
| 5.2.1 腕臂调整方式 | 第64-66页 |
| 5.2.2 承力索固定方式 | 第66-68页 |
| 5.2.3 杆件截面 | 第68页 |
| 5.3 方案的提出 | 第68-73页 |
| 5.3.1 方案A | 第69-70页 |
| 5.3.2 方案B | 第70-72页 |
| 5.3.3 方案C | 第72-73页 |
| 5.4 新型腕臂和定位装置设计方案静态校验分析 | 第73-77页 |
| 5.4.1 方案A有限元静态分析校验 | 第74-75页 |
| 5.4.2 方案B有限元静态分析校验 | 第75-76页 |
| 5.4.3 方案C有限元静态分析校验 | 第76-77页 |
| 5.5 推荐方案 | 第77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 研究展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第88页 |
