| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第14页 |
| 1.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法和数据来源 | 第15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 数据来源 | 第15页 |
| 1.4 创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 理论回顾与实践 | 第17-25页 |
| 2.1 低碳经济理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 国外研究综述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 国内研究综述 | 第18-19页 |
| 2.2 低碳背景下汽车产业研究综述 | 第19-21页 |
| 2.2.1 相关概念界定 | 第19-20页 |
| 2.2.2 相关研究综述 | 第20-21页 |
| 2.3 发达国家汽车产业低碳化实践经验 | 第21-25页 |
| 2.3.1 政策法案促进产业低碳化 | 第21-23页 |
| 2.3.2 技术创新支撑产业低碳化 | 第23页 |
| 2.3.3 财税机制助力产业低碳化 | 第23-25页 |
| 第三章 吉林省汽车产业低碳化发展水平评价 | 第25-47页 |
| 3.1 吉林省汽车产业能源消耗与碳排放现状 | 第25-30页 |
| 3.1.1 吉林省汽车制造业能源消耗和碳排放现状 | 第26-27页 |
| 3.1.2 吉林省道路运输业能源消耗和碳排放现状 | 第27-28页 |
| 3.1.3 民用汽车碳排放现状 | 第28-30页 |
| 3.2 汽车产业低碳化发展水平评价指标体系的建立 | 第30-37页 |
| 3.2.1 构建原则 | 第30-31页 |
| 3.2.2 汽车产业低碳化的评价内容 | 第31-35页 |
| 3.2.3 汽车产业低碳化评价模型 | 第35-36页 |
| 3.2.4 汽车产业低碳化评价指标体系 | 第36-37页 |
| 3.3 国内省份汽车产业低碳化发展水平评价比较 | 第37-47页 |
| 3.3.1 因子分析 | 第37-41页 |
| 3.3.2 结果分析 | 第41-47页 |
| 第四章 基于协整模型的吉林省汽车产业碳排放影响因素分析 | 第47-65页 |
| 4.1 吉林省汽车产业碳排放影响因素 | 第47-52页 |
| 4.1.1 促进吉林省汽车产业碳排放增长的因素 | 第47-51页 |
| 4.1.2 抑制吉林省汽车产业碳排放增长的因素 | 第51-52页 |
| 4.1.3 其他因素 | 第52页 |
| 4.2 变量选取及数据来源 | 第52-55页 |
| 4.2.1 吉林省碳排放总量与汽车产业碳排放量的关系 | 第52-53页 |
| 4.2.2 影响因素的选取 | 第53-55页 |
| 4.3 吉林省碳排放量影响因素建模与分析 | 第55-65页 |
| 4.3.1 平稳性检验 | 第55-57页 |
| 4.3.2 协整关系检验 | 第57-60页 |
| 4.3.3 脉冲分析 | 第60-63页 |
| 4.3.4 分析结论 | 第63-65页 |
| 第五章 吉林省汽车产业低碳化转型对策 | 第65-71页 |
| 5.1 促进机动车保有量绿色增长 | 第65-67页 |
| 5.1.1 政府补贴新能源或节能减排型汽车的生产与消费 | 第65-66页 |
| 5.1.2 政府试征差别车辆燃油税 | 第66页 |
| 5.1.3 企业优化汽车产品生产结构 | 第66-67页 |
| 5.2 清洁生产因素方面 | 第67-68页 |
| 5.2.1 征收差别能源消费税 | 第67页 |
| 5.2.2 加大清洁能源开发力度 | 第67-68页 |
| 5.3 消费者因素方面 | 第68-69页 |
| 5.3.1 构建低碳公共交通体系 | 第68页 |
| 5.3.2 提高低碳意识，选择低碳消费 | 第68-69页 |
| 5.4 能源效率因素方面 | 第69-71页 |
| 5.4.1 构建汽车循环利用产业体系 | 第69页 |
| 5.4.2 提高工业余热余压利用率 | 第69-71页 |
| 第六章 结论与不足 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
