| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 轮轨滚动接触理论的发展 | 第12-20页 |
| 1.2.1 Hertz接触理论 | 第12-14页 |
| 1.2.2 Carter二维滚动接触理论 | 第14-15页 |
| 1.2.3 V-J无自旋三维滚动接触理论 | 第15-16页 |
| 1.2.4 Kalker线性理论 | 第16-17页 |
| 1.2.5 Kalker简化理论 | 第17-18页 |
| 1.2.6 Kalker三维弹性体非Hertz滚动接触理论 | 第18-19页 |
| 1.2.7 基于有限元法的轮轨滚动接触理论 | 第19-20页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第20-24页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第22-24页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第24-25页 |
| 第2章 轮/轨钢的动态拉伸力学性质与本构关系 | 第25-32页 |
| 2.1 试验过程 | 第25-27页 |
| 2.1.1 试验材料和试件 | 第25-26页 |
| 2.1.2 试验设备及方法 | 第26-27页 |
| 2.2 试验结果与讨论 | 第27-29页 |
| 2.2.1 显微组织 | 第27-28页 |
| 2.2.2 拉伸塑性流动应力-应变响应 | 第28-29页 |
| 2.2.3 应变率强化效应 | 第29页 |
| 2.3 动态本构关系 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 直道工况轮轨滚动接触行为 | 第32-79页 |
| 3.1 直道工况有限元模型介绍 | 第32-34页 |
| 3.1.1 模型概述 | 第32-33页 |
| 3.1.2 模型边界条件和材料参数 | 第33-34页 |
| 3.1.3 准静态模型概述 | 第34页 |
| 3.2 准静态和动态接触解的分析 | 第34-40页 |
| 3.2.1 轮轨接触力 | 第34-36页 |
| 3.2.2 von-Mises应力 | 第36-37页 |
| 3.2.3 等效塑性应变 | 第37-38页 |
| 3.2.4 车轴轴心垂向加速度 | 第38-39页 |
| 3.2.5 车轮踏面-轨面初始接触点横向位移量 | 第39-40页 |
| 3.3 运行速度对轮轨动态接触解的影响 | 第40-61页 |
| 3.3.1 速度对轮轨接触力的影响 | 第40-45页 |
| 3.3.2 速度对von-Mises应力的影响 | 第45-52页 |
| 3.3.3 速度对等效塑性应变的影响 | 第52-57页 |
| 3.3.4 速度对车轴轴心垂向加速度的影响 | 第57-59页 |
| 3.3.5 速度对车轮踏面-轨面初始接触点横向位移量的影响 | 第59-61页 |
| 3.4 轴重对轮轨动态接触解的影响 | 第61-66页 |
| 3.4.1 轴重对轮轨接触力的影响 | 第61-62页 |
| 3.4.2 轴重对von-Mises应力的影响 | 第62-63页 |
| 3.4.3 轴重对等效塑性应变的影响 | 第63-64页 |
| 3.4.4 轴重对车轴轴心垂向加速度的影响 | 第64-66页 |
| 3.4.5 轴重对车轮踏面-轨面初始接触点横向位移量的影响 | 第66页 |
| 3.5 材料应变率对轮轨动态接触解的影响 | 第66-77页 |
| 3.5.1 材料应变率对轮轨接触力的影响 | 第66-70页 |
| 3.5.2 材料应变率对von-Mises应力的影响 | 第70-73页 |
| 3.5.3 材料应变率对等效塑性应变的影响 | 第73-75页 |
| 3.5.4 材料应变率对车轴轴心垂向加速度的影响 | 第75-76页 |
| 3.5.5 材料应变率对车轮踏面-轨面初始接触点横向位移量的影响 | 第76-77页 |
| 3.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 第4章 弯道工况轮轨滚动接触行为 | 第79-118页 |
| 4.1 弯道工况有限元模型介绍 | 第79-83页 |
| 4.1.1 模型概述 | 第79-80页 |
| 4.1.2 模型边界条件和材料参数 | 第80页 |
| 4.1.3 轮对曲线通过参数设置 | 第80-83页 |
| 4.2 轨道曲线半径对轮轨动态接触解的影响 | 第83-95页 |
| 4.2.1 轨道曲线半径对轮轨接触力的影响 | 第83-87页 |
| 4.2.2 轨道曲线半径对von-Mises应力的影响 | 第87-90页 |
| 4.2.3 轨道曲线半径对等效塑性应变的影响 | 第90-93页 |
| 4.2.4 轨道曲线半径对车轴轴心垂向加速度的影响 | 第93页 |
| 4.2.5 轨道曲线半径对车轴轴心横向位移量的影响 | 第93-95页 |
| 4.3 轴重对轮轨动态接触解的影响 | 第95-105页 |
| 4.3.1 轴重对轮轨接触力的影响 | 第95-98页 |
| 4.3.2 轴重对von-Mises应力的影响 | 第98-101页 |
| 4.3.3 轴重对等效塑性应变的影响 | 第101-104页 |
| 4.3.4 轴重对车轴轴心垂向加速度的影响 | 第104页 |
| 4.3.5 轴重对车轴轴心横向位移量的影响 | 第104-105页 |
| 4.4 材料应变率对轮轨动态接触解的影响 | 第105-117页 |
| 4.4.1 材料应变率对轮轨接触力的影响 | 第105-109页 |
| 4.4.2 材料应变率对von-Mises应力的影响 | 第109-112页 |
| 4.4.3 材料应变率对等效塑性应变的影响 | 第112-115页 |
| 4.4.4 材料应变率对车轴轴心垂向加速度的影响 | 第115页 |
| 4.4.5 材料应变率对车轴轴心横向位移量的影响 | 第115-117页 |
| 4.5 本章小结 | 第117-118页 |
| 结论 | 第118-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-124页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第124页 |
