| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内、外车辆维修项目进度管理研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 车辆维修管理现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车辆维修项目进度管理现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究意义与目的 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容与思路 | 第13-15页 |
| 第2章 相关基础理论 | 第15-29页 |
| 2.1 项目约束理论 | 第15-19页 |
| 2.1.1 项目约束理论概述 | 第15-17页 |
| 2.1.2 项目约束理论方法 | 第17-19页 |
| 2.2 项目差异化维修理论 | 第19-20页 |
| 2.2.1 项目差异化维修理论概述 | 第19页 |
| 2.2.2 项目差异化维修理论方法 | 第19-20页 |
| 2.3 项目进度管理理论 | 第20-22页 |
| 2.3.1 项目进度管理理论概述 | 第20-22页 |
| 2.3.2 项目进度管理理论方法 | 第22页 |
| 2.4 车辆维修理论 | 第22-29页 |
| 2.4.1 车辆维修理论概述 | 第22-26页 |
| 2.4.2 车辆维修方式的选择 | 第26-27页 |
| 2.4.3 车辆维修方式的比较 | 第27-29页 |
| 第3章 S公司城市轨道交通车辆维修项目进度管理现状及问题 | 第29-44页 |
| 3.1 S公司概述 | 第29-35页 |
| 3.1.1 S公司结构及人员情况 | 第29-30页 |
| 3.1.2 S公司城市轨道交通车辆基本情况 | 第30-31页 |
| 3.1.3 S公司城市轨道交通车辆配属情况 | 第31-35页 |
| 3.2 S公司城市轨道交通车辆维修项目进度管理现状 | 第35-42页 |
| 3.2.1 车辆维修项目日常维修保养 | 第35-37页 |
| 3.2.2 车辆维修项目架、大修 | 第37-40页 |
| 3.2.3 车辆维修项目正线故障维修 | 第40-42页 |
| 3.3 S公司车辆维修项目进度管理存在的问题 | 第42-44页 |
| 3.3.1 车辆维修项目日常维修保养计划有效时间不足 | 第42-43页 |
| 3.3.2 车辆维修项目架、大修进度控制策略单一 | 第43页 |
| 3.3.3 车辆维修项目正线故障维修时间过长 | 第43-44页 |
| 第4章 S公司城市轨道交通车辆维修项目日常维修保养进度协调 | 第44-49页 |
| 4.1 应用项目约束理论分析日常维修保养存在问题的思路 | 第44页 |
| 4.2 应用项目约束理论对日常维修保养特点分析 | 第44-45页 |
| 4.3 S公司城市轨道交通车辆维修项目日常维修保养优化策略 | 第45-49页 |
| 4.3.1 均衡修模式的应用 | 第46页 |
| 4.3.2 均衡修方案 | 第46-49页 |
| 第5章 S公司城市轨道交通车辆维修项目架、大修进度控制分析 | 第49-64页 |
| 5.1 车辆架、大修特点 | 第49-53页 |
| 5.1.1 车辆架、大修工作维修量 | 第50-51页 |
| 5.1.2 车辆段架、大修维修生产能力 | 第51-53页 |
| 5.2 基于约束理论消雾法的车辆架、大修进度控制优化 | 第53-64页 |
| 5.2.1 设备和人员利用率控制的最大化策略 | 第61页 |
| 5.2.2 架、大修工艺路线的改进策略 | 第61-63页 |
| 5.2.3 备品备件快速周转互换修策略 | 第63-64页 |
| 第6章 S公司城市轨道交通车辆维修项目正线故障维修的改进 | 第64-73页 |
| 6.1 车辆正线故障维修工作特点 | 第64页 |
| 6.2 车辆正线故障维修的改进方案 | 第64-73页 |
| 6.2.1 以车辆车门系统为例的专项维修分析 | 第65-67页 |
| 6.2.2 以车辆车门系统为例的专项整改方案 | 第67-73页 |
| 第7章 结束语 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 卷内备考表 | 第78页 |
