基于改进赋权法和VAR模型对我国汽车销量影响因素的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外汽车销量影响因素的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内汽车销量影响因素研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 VAR模型研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容、研究思路和创新之处 | 第16-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 本文的研究思路 | 第17页 |
| 1.3.3 本文研究的创新之处 | 第17-19页 |
| 2 汽车销量影响因素的评价指标体系的构建 | 第19-27页 |
| 2.1 我国汽车销量影响因素理论分析 | 第19-22页 |
| 2.1.1 自身因素 | 第19页 |
| 2.1.2 经济因素 | 第19-21页 |
| 2.1.3 政策因素 | 第21页 |
| 2.1.4 人口因素 | 第21-22页 |
| 2.2 指标的选取及分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 指标选择 | 第22-23页 |
| 2.2.2 指标体系的构建 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 基于改进熵权法对汽车销量影响因素的选取 | 第27-34页 |
| 3.1 基于变异系数法的汽车销量影响因素分析 | 第27-29页 |
| 3.1.1 相关理论介绍 | 第27-28页 |
| 3.1.2 基于变异系数法计算各个指标权重 | 第28页 |
| 3.1.3 变异系数法结果分析 | 第28-29页 |
| 3.2 基于复相关系数法的汽车销量影响因素分析 | 第29-30页 |
| 3.2.1 相关理论介绍 | 第29-30页 |
| 3.2.2 基于复相关系数法的各个指标权重 | 第30页 |
| 3.2.3 复相关系数法结果分析 | 第30页 |
| 3.3 改进的熵权法 | 第30-31页 |
| 3.4 实例对比分析 | 第31-33页 |
| 3.5 汽车销量影响因素的选取 | 第33-34页 |
| 4 基于VAR对我国汽车销量影响因素的分析 | 第34-46页 |
| 4.1 VAR模型 | 第34-35页 |
| 4.2 基于VAR的汽车销售量影响因素分析 | 第35-46页 |
| 4.2.1 ADF单位根检验 | 第36-37页 |
| 4.2.2 协整检验 | 第37-38页 |
| 4.2.3 最优滞后阶确定 | 第38-39页 |
| 4.2.4 格兰杰因果关系检验 | 第39-40页 |
| 4.2.5 模型稳定性检验 | 第40-41页 |
| 4.2.6 汽车销售量VAR模型估计与分析 | 第41-42页 |
| 4.2.7 脉冲响应函数 | 第42-45页 |
| 4.2.8 方差分解 | 第45-46页 |
| 5 结论及建议 | 第46-48页 |
| 5.1 结论 | 第46页 |
| 5.2 建议 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 附录A:各变量的原始数据 | 第51-53页 |
| 附录B：各变量预处理后的数据 | 第53-55页 |
| 附录C：作者攻读硕士学位期间发表论文及科研情况 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
