| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题研究背景、意义及来源 | 第12-13页 |
| 1.1.1 课题研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.2 课题来源 | 第13页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 车身材料轻量化研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 车身结构轻量化研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 近似模型研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.4 研究现状总结 | 第20-21页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第21-24页 |
| 第二章 车身结构轻量化设计的理论基础 | 第24-42页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 车身结构有限元分析的理论基础 | 第24-35页 |
| 2.2.1 刚度性能有限元分析理论 | 第25-27页 |
| 2.2.2 耐撞性能有限元分析理论 | 第27-35页 |
| 2.3 近似模型的理论基础 | 第35-41页 |
| 2.3.1 近似模型的建模概述 | 第35-36页 |
| 2.3.2 试验设计方法 | 第36-38页 |
| 2.3.3 近似拟合方法 | 第38-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 面向车身结构耐撞性能指标的试验设计方法研究 | 第42-56页 |
| 3.1 引言 | 第42页 |
| 3.2 现代试验设计方法 | 第42-45页 |
| 3.2.1 均匀设计 | 第43页 |
| 3.2.2 拉丁超立方设计 | 第43-44页 |
| 3.2.3 汉默斯里序列抽样 | 第44-45页 |
| 3.3 试验设计方法的对比研究 | 第45-54页 |
| 3.3.1 测试案例概述 | 第45-46页 |
| 3.3.2 测试方案 | 第46-47页 |
| 3.3.3 近似模型的精度检验指标 | 第47-48页 |
| 3.3.4 测试结果对比分析 | 第48-53页 |
| 3.3.5 研究结论 | 第53-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 基于近似模型的车身结构轻量化设计方法研究 | 第56-72页 |
| 4.1 引言 | 第56页 |
| 4.2 基于近似模型的车身结构轻量化设计流程 | 第56-61页 |
| 4.2.1 车身轻量化总体构架 | 第56-57页 |
| 4.2.2 车身轻量化具体步骤 | 第57-61页 |
| 4.3 基于刚度和耐撞性能的车门轻量化设计 | 第61-69页 |
| 4.3.1 有限元模型概述 | 第61-64页 |
| 4.3.2 近似模型的建模 | 第64-66页 |
| 4.3.3 轻量化优化设计 | 第66-68页 |
| 4.3.4 工程可行性及仿真验证 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-72页 |
| 第五章 基于整车刚度和耐撞性能的车身结构轻量化设计 | 第72-88页 |
| 5.1 引言 | 第72页 |
| 5.2 整车有限元模型概述 | 第72-77页 |
| 5.2.1 车身结构有限元模型 | 第72-74页 |
| 5.2.2 整车碰撞有限元模型 | 第74-76页 |
| 5.2.3 整车有限元模型验证 | 第76-77页 |
| 5.3 车身结构轻量化设计 | 第77-87页 |
| 5.3.1 近似模型建模 | 第77-82页 |
| 5.3.2 轻量化优化设计 | 第82-84页 |
| 5.3.3 工程可行性及仿真验证 | 第84-87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 全文总结 | 第88-89页 |
| 6.2 研究展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第95-97页 |