| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12页 |
| 1.2 研究方法与技术路线 | 第12-13页 |
| 1.3 论文创新点 | 第13-15页 |
| 第2章 相关概念界定与理论综述 | 第15-27页 |
| 2.1 技术预见概念界定 | 第15-16页 |
| 2.2 技术经济理论概述 | 第16-17页 |
| 2.3 技术分析与评价理论 | 第17-20页 |
| 2.4 市场分析相关理论 | 第20页 |
| 2.5 电动汽车产业发展相关理论 | 第20-27页 |
| 2.5.1 电动汽车相关概念界定 | 第20-23页 |
| 2.5.2 产业分析与发展相关理论 | 第23-27页 |
| 第3章 吉林省电动汽车产业发展现状研究 | 第27-37页 |
| 3.1 国外电动汽车产业发展现状 | 第27-28页 |
| 3.2 国内电动汽车产业发展现状 | 第28-31页 |
| 3.2.1 我国电动汽车技术进展情况 | 第28-29页 |
| 3.2.2 我国电动汽车整车开发现状 | 第29-30页 |
| 3.2.3 我国电动汽车电机研发情况 | 第30-31页 |
| 3.2.4 锂离子电池材料研发现状 | 第31页 |
| 3.2.5 检测中心与公共平台建设情况 | 第31页 |
| 3.3 吉林省电动汽车产业发展现状 | 第31-37页 |
| 3.3.1 技术现状 | 第31-33页 |
| 3.3.2 市场现状 | 第33页 |
| 3.3.3 政策环境 | 第33-36页 |
| 3.3.4 基础设施建设现状 | 第36-37页 |
| 第4章 电动汽车产业发展技术预见研究 | 第37-51页 |
| 4.1 电动汽车产业关键技术的技术预见 | 第37-41页 |
| 4.1.1 电池技术 | 第37-39页 |
| 4.1.2 电机驱动及其控制技术 | 第39-40页 |
| 4.1.3 电动汽车整车技术 | 第40-41页 |
| 4.1.4 能量管理技术 | 第41页 |
| 4.2 电动汽车产业市场的技术预见 | 第41-42页 |
| 4.3 电动汽车产业经济性的技术预见——以纯电动乘用车为例 | 第42-45页 |
| 4.3.1 电力工业的现状及未来发展趋势 | 第42-43页 |
| 4.3.2 纯电动乘用车运营的经济性分析 | 第43页 |
| 4.3.3 纯电动乘用车用电量的预测 | 第43-44页 |
| 4.3.4 发展纯电动乘用车的基础设施投入小 | 第44页 |
| 4.3.5 纯电动乘用车可实现国家、企业和用户的多赢 | 第44-45页 |
| 4.4 电动汽车产业发展环境的技术预见 | 第45-48页 |
| 4.4.1 国际环境 | 第45-47页 |
| 4.4.2 国内环境 | 第47-48页 |
| 4.5 电动汽车配套产业发展的技术预见 | 第48-51页 |
| 第5章 吉林省电动汽车产业发展的路径选择 | 第51-61页 |
| 5.1 我国电动汽车产业发展的可选路径 | 第51-52页 |
| 5.1.1 混合动力发展方向 | 第52页 |
| 5.1.2 小型化纯电动化发展方向 | 第52页 |
| 5.1.3 燃料动力电池发展方向 | 第52页 |
| 5.2 吉林省电动汽车产业发展的路径选择及其产业发展路线图 | 第52-54页 |
| 5.2.1 吉林省电动汽车产业发展的路径选择 | 第52-53页 |
| 5.2.2 吉林省电动汽车产业发展路线图 | 第53-54页 |
| 5.3 吉林省电动汽车产业发展路径下的模式选择 | 第54-61页 |
| 5.3.1 整体发展模式定位 | 第54-56页 |
| 5.3.2 生产模式选择 | 第56-57页 |
| 5.3.3 市场推广模式选择 | 第57页 |
| 5.3.4 运营模式选择 | 第57-59页 |
| 5.3.5 服务模式选择 | 第59-61页 |
| 第6章 关于吉林省电动汽车产业发展的政策建议 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简介及其在学期间所取得的科研成果 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
