| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 电动汽车国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.1.3 电动汽车发展面临的问题 | 第11-12页 |
| 1.2 双向 DC/DC 变换器在电动汽车中的研究状况 | 第12-16页 |
| 1.2.1 含双向 DC/DC 具有两种储能源的电动汽车的结构对比 | 第12-14页 |
| 1.2.2 双向 DC/DC 研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 双向 DC/DC 变换器拓扑研究 | 第17-28页 |
| 2.1 二端口双向 DC/DC 变换器 | 第17-23页 |
| 2.1.1 非隔离型双向 DC/DC 变换器 | 第17-18页 |
| 2.1.2 隔离型双向 DC/DC 变换器 | 第18-20页 |
| 2.1.3 谐振型双向 DC/DC 变换器 | 第20-23页 |
| 2.2 三端口双向 DC/DC 变换器 | 第23-28页 |
| 2.2.1 非隔离型三端口变换器 | 第24-25页 |
| 2.2.2 隔离型三端口变换器 | 第25-28页 |
| 第三章 全桥串联谐振双向变换器工作原理及等效建模分析 | 第28-43页 |
| 3.1 全桥串联谐振双向变换器工作原理 | 第28-31页 |
| 3.2 不同负载交流等效电路 | 第31-35页 |
| 3.2.1 电压源负载交流等效电路 | 第31-33页 |
| 3.2.2 阻容性负载交流等效电路 | 第33-35页 |
| 3.3 基于 EDF 的全桥谐振变换器的建模 | 第35-41页 |
| 3.3.1 EDF 建模理论基础 | 第35-37页 |
| 3.3.2 双向有源全桥式电路动态模型 | 第37-39页 |
| 3.3.3 双向全桥式串联谐振电路动态模型 | 第39-40页 |
| 3.3.4 仿真验证 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 全桥串联谐振双向变换器控制策略及环流分析仿真 | 第43-54页 |
| 4.1 全桥式 DC/DC 变换器控制方式 | 第43-45页 |
| 4.1.1 移相(phase shift)控制方式 | 第43-44页 |
| 4.1.2 占空比(PWM)控制方式 | 第44页 |
| 4.1.3 移相加占空比(PWM)控制 | 第44-45页 |
| 4.2 全桥串联谐振双向变换器控制策略 | 第45-47页 |
| 4.3 全桥串联谐振双向变换器参数优化设计 | 第47-50页 |
| 4.3.1 阻容性负载参数优化 | 第48-49页 |
| 4.3.2 电压源型负载参数优化 | 第49-50页 |
| 4.4 全桥串联谐振双向变换器仿真 | 第50-52页 |
| 4.5 串联谐振变换器环流分析 | 第52-54页 |
| 第五章 串联谐振三端口双向变换器研究 | 第54-63页 |
| 5.1 三端口变换器工作原理及稳态分析 | 第54-56页 |
| 5.2 系统控制分析及端口仿真 | 第56-58页 |
| 5.3 非理想变压器三端口变换器去漏感实现 | 第58-63页 |
| 5.3.1 端口漏感分析 | 第58-61页 |
| 5.3.2 去漏感方法及仿真验证 | 第61-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
