| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第5-11页 |
| 1.1 选题背景 | 第5-10页 |
| 1.2 研究目的和方法 | 第10-11页 |
| 2 套期保值理论 | 第11-15页 |
| 2.1 套期保值的起源和发展 | 第11-12页 |
| 2.2 套期保值理论 | 第12-15页 |
| 3 套期保值工具 | 第15-19页 |
| 3.1 场内套期保值 | 第15-17页 |
| 3.2 场外套期保值 | 第17-19页 |
| 4 航空公司开展航油套期保值必要性的实证分析 | 第19-33页 |
| 4.1 油价上涨对航空公司的影响 | 第19-20页 |
| 4.2 航空公司控制航油成本的主要方法 | 第20页 |
| 4.3 征收燃油附加费对航空公司成本的影响 | 第20-27页 |
| 4.4 油价、宏观经济与航空公司盈利能力的相关性分析 | 第27-31页 |
| 4.5 航空公司理论最佳航油套期保值比例 | 第31-33页 |
| 5 航空公司航油套期保值实用工具选择 | 第33-41页 |
| 5.1 选择套保工具的影响因素 | 第33-34页 |
| 5.2 套保工具选择 | 第34-41页 |
| 6 航空公司如何建立套期保值工作体系 | 第41-48页 |
| 6.1 组织结构 | 第41-43页 |
| 6.2 人才培训 | 第43-44页 |
| 6.3 授权明确 | 第44-45页 |
| 6.4 科学的评价体系 | 第45-48页 |
| 7 创造宽松的外部环境 | 第48-51页 |
| 7.1 监管方面 | 第48-49页 |
| 7.2 社会舆论方面 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |