| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 CAI燃烧的实现方法及面临的主要问题 | 第11-13页 |
| 1.3 CAI燃烧放热率模型 | 第13-15页 |
| 1.3.1 放热率模型对CAI燃烧研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.3.2 CAI燃烧放热率模型的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.4 汽油机CAI燃烧放热的特点 | 第15-17页 |
| 1.5 群智能理论介绍 | 第17页 |
| 1.6 本课题的研究内容及意义 | 第17-19页 |
| 第二章 基于火核群体效应建CAI燃烧放热率模型的思想 | 第19-24页 |
| 2.1 基于群智能理论建立现象学模型 | 第19-21页 |
| 2.1.1 群智能理论建模的思想 | 第19页 |
| 2.1.2 基于火核群体效应建CAI放热率模型 | 第19-21页 |
| 2.2 模型建立思路 | 第21-22页 |
| 2.3 实验数据的选取 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 试验装置及数值模拟平台 | 第24-34页 |
| 3.1 单缸机实验平台 | 第24-26页 |
| 3.2 一维仿真平台介绍 | 第26-27页 |
| 3.3 三维CFD仿真平台 | 第27-30页 |
| 3.3.1 网格模型 | 第27页 |
| 3.3.2 计算模型 | 第27-29页 |
| 3.3.3 仿真模型验证 | 第29-30页 |
| 3.4 重要计算参数定义 | 第30-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 基于火核群体效应的汽油机CAI放热率模型的建立 | 第34-48页 |
| 4.1 着火判断准则的建立 | 第34-35页 |
| 4.2 CAI燃烧放热过程建模 | 第35-37页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第35-36页 |
| 4.2.2 描述燃烧放热过程的函数建立 | 第36-37页 |
| 4.2.3 火核群模型系数拟合 | 第37页 |
| 4.3 放热率模型有效性验证 | 第37-42页 |
| 4.4 放热率模型对比研究 | 第42-47页 |
| 4.4.1 火核群模型特征参数分析 | 第42-44页 |
| 4.4.2 火核群模型与其它放热率模型预测效果对比分析 | 第44-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 火核群放热率模型针对缸内温度分布影响的发展 | 第48-61页 |
| 5.1 研究背景介绍 | 第48-49页 |
| 5.2 温度分布对火核发展历程的影响 | 第49-56页 |
| 5.2.1 仿真模型验证及算例设置 | 第49-50页 |
| 5.2.2 外部废气对缸内平均状态的影响 | 第50-52页 |
| 5.2.3 外部废气对着火前缸内温度及废气分布状态的影响 | 第52-54页 |
| 5.2.4 缸内分布状态对火核发展及燃烧过程的影响 | 第54-56页 |
| 5.3 温度分布参数在火核群放热率模型中的设置方式及验证 | 第56-60页 |
| 5.3.1 温度分布参数在火核群放热率模型中的设置 | 第56-58页 |
| 5.3.2 温度分布参数设置方法的验证 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第61-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 6.2 未来工作的展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
