| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 课题来源 | 第8-9页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第9页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第12-13页 |
| 2 直升机主减速器润滑系统设计方法研究 | 第13-32页 |
| 2.1 主减速器润滑系统的设计要求分析 | 第13-16页 |
| 2.2 基于功率损失计算的主减速器润滑系统设计方法分析 | 第16-18页 |
| 2.2.1 设计原理分析 | 第16页 |
| 2.2.2 设计内容和设计流程分析 | 第16-18页 |
| 2.2.3 主要技术参数的确定 | 第18页 |
| 2.3 主减速器润滑系统主要技术参数的计算方法研究 | 第18-23页 |
| 2.3.1 滑油需求量的分析与计算 | 第18-20页 |
| 2.3.2 喷嘴参数的分析与计算 | 第20-21页 |
| 2.3.3 油管参数的分析与计算 | 第21-22页 |
| 2.3.4 主要附件参数的分析与计算 | 第22-23页 |
| 2.4 主减速器润滑系统参数计算软件的开发 | 第23-31页 |
| 2.4.1 软件需求分析与开发工具选择 | 第23-24页 |
| 2.4.2 软件总体设计 | 第24-25页 |
| 2.4.3 软件详细设计 | 第25-29页 |
| 2.4.4 软件的性能测试 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 直升机主减速器润滑系统性能仿真方法研究 | 第32-51页 |
| 3.1 主减速器润滑系统性能仿真的目的与要求 | 第32-33页 |
| 3.2 主减速器润滑系统仿真模型构建方法研究 | 第33-45页 |
| 3.2.1 流体仿真软件Flowmaster V7(航空版)的优势分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 润滑系统附件的数学模型分析与软件模型选择 | 第34-45页 |
| 3.3 Flowmaster建模与仿真精度的实验测试 | 第45-49页 |
| 3.3.1 齿轮试验台润滑系统简介 | 第46-47页 |
| 3.3.2 仿真与实验对比测试方案设计 | 第47页 |
| 3.3.3 系统仿真模型的建立 | 第47-49页 |
| 3.3.4 系统性能仿真与实验测试对比 | 第49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 4 直升机主减速器润滑系统设计与性能仿真研究 | 第51-67页 |
| 4.1 Comanche直升机主减速器的结构 | 第51-52页 |
| 4.2 Comanche直升机主减速器润滑系统主要参数的计算 | 第52-56页 |
| 4.3 Comanche直升机主减速器润滑系统性能仿真 | 第56-66页 |
| 4.3.1 Flowmaster仿真模型的构建 | 第56-58页 |
| 4.3.2 系统稳态性能仿真 | 第58-63页 |
| 4.3.3 系统瞬态性能仿真 | 第63-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 5.2 工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
