网络舆情下政府公信力的实证研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第11页 |
| 1.3 研究方法、重难点 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究重难点 | 第12-13页 |
| 2 文献综述 | 第13-30页 |
| 2.1 政府公信力的研究 | 第13-22页 |
| 2.1.1 政府公信力的概念 | 第13-14页 |
| 2.1.2 政府公信力的构成要素 | 第14-15页 |
| 2.1.3 政府公信力的影响因素 | 第15-18页 |
| 2.1.4 政府公信力的相关理论 | 第18-20页 |
| 2.1.5 政府公信力的研究现状 | 第20-22页 |
| 2.2 网络舆情的研究 | 第22-27页 |
| 2.2.1 网络舆情的概念 | 第22-24页 |
| 2.2.2 网络舆情的应对 | 第24-25页 |
| 2.2.3 网络舆情的研究现状 | 第25-27页 |
| 2.3 网络舆情与政府公信力的关系 | 第27-29页 |
| 2.4 小结 | 第29-30页 |
| 3 基于网络舆情下的政府公信力的元分析 | 第30-38页 |
| 3.1 目的 | 第30页 |
| 3.2 方法 | 第30页 |
| 3.2.1 工具 | 第30页 |
| 3.2.2 对象 | 第30页 |
| 3.2.3 统计方法 | 第30页 |
| 3.3 结果与分析 | 第30-37页 |
| 3.3.1 网络舆情事件的热点统计 | 第30-34页 |
| 3.3.2 地方政府应对网络舆情的处置能力评估 | 第34-36页 |
| 3.3.3 影响政府公信力的网络舆情事件过程 | 第36-37页 |
| 3.4 小结 | 第37-38页 |
| 4 以温州动车事故看政府公信力 | 第38-51页 |
| 4.1 事故基本概况 | 第38-39页 |
| 4.2 主体行为分析 | 第39-40页 |
| 4.2.1 相关政府部门行为 | 第39页 |
| 4.2.2 相关公众行为 | 第39-40页 |
| 4.3 事件过程行为分析 | 第40-41页 |
| 4.4 事故处理中的公众观 | 第41-49页 |
| 4.4.1 目的 | 第41页 |
| 4.4.2 方法 | 第41-42页 |
| 4.4.3 结果与分析 | 第42-49页 |
| 4.5 小结 | 第49-51页 |
| 5 网络舆情下政府公信力建设的对策建议 | 第51-58页 |
| 5.1 加快推进政府管理方式创新 | 第51-53页 |
| 5.1.1 发展电子政务 | 第51-52页 |
| 5.1.2 实行网络问政 | 第52-53页 |
| 5.2 加强地方政府自身建设 | 第53-55页 |
| 5.2.1 培育政府服务理念 | 第53-54页 |
| 5.2.2 强化政府诚信意识 | 第54页 |
| 5.2.3 健全政府问责机制 | 第54-55页 |
| 5.3 完善网络舆情应对机制 | 第55-58页 |
| 5.3.1 形成正确的网络舆情应对态度 | 第55-56页 |
| 5.3.2 建立有效的网络舆情预警机制 | 第56页 |
| 5.3.3 创新正确的网络舆情引导机制 | 第56-58页 |
| 6 研究结论及展望 | 第58-60页 |
| 6.1 研究结论 | 第58-59页 |
| 6.2 研究的创新之处 | 第59页 |
| 6.3 研究的不足之处 | 第59页 |
| 6.4 研究展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 | 第64-66页 |
| A. 温州动车事故中政府公信力影响因素的调查问卷 | 第64-66页 |
| B．作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66页 |
| C．作者在攻读硕士学位期间参与的课题 | 第66页 |
