| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外港口改造发展过程及研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内外港口改造发展过程 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外港区改造研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 国内港口改造研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究对象及方法 | 第14-16页 |
| 2 青岛港老港区发展历史、现状及存在的问题 | 第16-29页 |
| 2.1 发展历史 | 第16-20页 |
| 2.2 自然条件 | 第20-24页 |
| 2.3 开发利用现状 | 第24-27页 |
| 2.3.1 土地与岸线 | 第24-25页 |
| 2.3.2 设施 | 第25-26页 |
| 2.3.3 客运 | 第26-27页 |
| 2.4 老港区开发利用存在的主要问题 | 第27-28页 |
| 2.5 小结 | 第28-29页 |
| 3 青岛港老港区改造模式分析 | 第29-47页 |
| 3.1 老港区改造模式 | 第29-39页 |
| 3.1.1 商业办公型——以挪威奥斯陆市老港区改造为例 | 第29-31页 |
| 3.1.2 住宅居住型——以美国波士顿市罗尔码头改造为例 | 第31-33页 |
| 3.1.3 旅游娱乐型——以美国旧金山市 39 号码头改造为例 | 第33-36页 |
| 3.1.4 综合开发型——以日本横滨市未来 21 港区改造为例 | 第36-39页 |
| 3.2 相关规划、区划对青岛市及青岛港的发展定位 | 第39-43页 |
| 3.2.1 海洋功能区划 | 第39-41页 |
| 3.2.2 城市规划 | 第41-43页 |
| 3.2.3 旅游规划 | 第43页 |
| 3.2.4 港口总体规划 | 第43页 |
| 3.3 青岛港老港区功能定位分析 | 第43-45页 |
| 3.3.1 青岛港老港区发展方向 | 第43-44页 |
| 3.3.2 青岛市经济发展水平 | 第44页 |
| 3.3.3 青岛市旅游市场需求 | 第44-45页 |
| 3.3.4 青岛港老港区功能定位 | 第45页 |
| 3.4 青岛港老港区改造模式分析 | 第45-46页 |
| 3.5 小结 | 第46-47页 |
| 4 青岛港老港区改造方案 | 第47-52页 |
| 4.1 青岛港老港区改造的核心思想 | 第47页 |
| 4.2 总体改造方案 | 第47-51页 |
| 4.2.1 功能布局 | 第47-49页 |
| 4.2.2 道路 | 第49-50页 |
| 4.2.3 建筑物 | 第50-51页 |
| 4.3 小结 | 第51-52页 |
| 5 青岛市邮轮母港规划方案分析 | 第52-66页 |
| 5.1 国内邮轮母港区位及规模分析 | 第52-54页 |
| 5.2 青岛邮轮母港区位交通分析 | 第54-55页 |
| 5.3 青岛邮轮母港平面布置方案 | 第55-57页 |
| 5.4 新建码头结构型式分析 | 第57页 |
| 5.5 青岛市邮轮潜在旅客量预测 | 第57-58页 |
| 5.6 船型预测 | 第58-60页 |
| 5.6.1 世界邮轮发展现状及趋势 | 第58-59页 |
| 5.6.2 到港船型现状 | 第59-60页 |
| 5.6.3 到港船型预测 | 第60页 |
| 5.7 水域尺度 | 第60-65页 |
| 5.7.1 泊位长度 | 第60-62页 |
| 5.7.2 码头前沿设计水深 | 第62-63页 |
| 5.7.3 码头前沿停泊水域宽度 | 第63页 |
| 5.7.4 港池及航道 | 第63-65页 |
| 5.8 小节 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历 | 第71-72页 |
