基于随机运营时间的公交车辆调度研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-35页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 研究背景与研究问题 | 第11-21页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第21-29页 |
| 1.4 存在的问题、难点以及研究思路 | 第29-32页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第32-35页 |
| 2 基于AVL数据分析的公交车辆调度 | 第35-58页 |
| 2.1 引言 | 第35页 |
| 2.2 对国内公交规划调度中存在问题的分析 | 第35-38页 |
| 2.3 基于AVL数据的车辆调度框架设计 | 第38-41页 |
| 2.4 基于AVL数据的计划单程时间设置方法 | 第41-46页 |
| 2.5 实施与案例分析 | 第46-57页 |
| 2.6 小结 | 第57-58页 |
| 3 基于可变运营时间和期望准点率的车辆调度 | 第58-73页 |
| 3.1 引言 | 第58-60页 |
| 3.2 基于固定运营时间的车辆调度问题 | 第60-61页 |
| 3.3 基于可变运营时间的车辆调度问题 | 第61-66页 |
| 3.4 实验结果与分析 | 第66-72页 |
| 3.5 小结 | 第72-73页 |
| 4 车辆运营时间概率分布建模方法 | 第73-83页 |
| 4.1 引言 | 第73-74页 |
| 4.2 文献综述 | 第74-75页 |
| 4.3 运营时间的波动与分析 | 第75-78页 |
| 4.4 利用分布拟合方法建立运营时间模型 | 第78-82页 |
| 4.5 小结 | 第82-83页 |
| 5 基于随机运营时间的车辆调度 | 第83-99页 |
| 5.1 引言 | 第83-85页 |
| 5.2 基于随机运营时间的车辆调度模型 | 第85-90页 |
| 5.3 考虑晚点传递的随机车辆调度模型改进 | 第90-92页 |
| 5.4 求解随机车辆调度问题的启发式方法 | 第92-97页 |
| 5.5 小结 | 第97-99页 |
| 6 基于随机运营时间的车辆调度的实验 | 第99-114页 |
| 6.1 引言 | 第99页 |
| 6.2 基于传统确定性车辆调度模型的实验 | 第99-101页 |
| 6.3 基于随机运营时间车辆调度模型的实验 | 第101-103页 |
| 6.4 对启发式求解方法的有效性测试 | 第103页 |
| 6.5 基于带晚点传递的改进模型的实验 | 第103-106页 |
| 6.6 基于不同单程时间分布概率模型的实验 | 第106-112页 |
| 6.7 小结 | 第112-114页 |
| 7 研究总结与展望 | 第114-118页 |
| 7.1 本文研究和创新点总结 | 第114-116页 |
| 7.2 未来的研究展望 | 第116-118页 |
| 致谢 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-128页 |
| 附录1 攻读博士学位期间发表学术论文 | 第128-129页 |
| 附录2 公开发表的学术论文与博士学位论文的关系 | 第129-130页 |
| 附录3 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第130页 |
