| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 典型电控燃油喷射系统 | 第10-14页 |
| 1.2.1 电控泵喷嘴系统 | 第11-12页 |
| 1.2.2 电控单体泵系统 | 第12-13页 |
| 1.2.3 电控共轨系统 | 第13-14页 |
| 1.3 双阀电控燃油系统 | 第14-18页 |
| 1.3.1 双阀电控燃油系统简介 | 第14-16页 |
| 1.3.2 双阀电控燃油系统的优点 | 第16-17页 |
| 1.3.3 国内外双阀电控燃油系统的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本课题的研究背景和意义 | 第18-19页 |
| 1.5 本课题研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 双阀电控燃油系统仿真模型建立 | 第20-32页 |
| 2.1 双阀电控燃油系统的组成和工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2 仿真模型建立 | 第21-28页 |
| 2.2.1 软件介绍 | 第21-22页 |
| 2.2.2 数学模型建立 | 第22-23页 |
| 2.2.3 仿真模型建立 | 第23-28页 |
| 2.3 数值仿真模型验证 | 第28-30页 |
| 2.3.1 实验装置 | 第28-29页 |
| 2.3.2 喷射特性验证 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 双阀电控燃油系统稳定性研究 | 第32-52页 |
| 3.1 双阀电控燃油系统的多循环喷油过程 | 第32-34页 |
| 3.2 多循环喷油稳定性的影响因素研究 | 第34-41页 |
| 3.2.1 单体泵部分 | 第35-37页 |
| 3.2.2 高压油管部分 | 第37-39页 |
| 3.2.3 喷油器部分 | 第39-40页 |
| 3.2.4 低压油路部分 | 第40-41页 |
| 3.3 全工况平面内的多循环喷射稳定性变化 | 第41-43页 |
| 3.4 双阀电控燃油系统状态矩阵序列的秩分析 | 第43-47页 |
| 3.5 基于系统矩阵特征值分布的稳定性分析 | 第47-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 双阀电控燃油系统高速电磁阀响应时间研究 | 第52-78页 |
| 4.1 电磁阀结构及工作原理 | 第52-53页 |
| 4.2 电磁阀响应时间定义与理论计算 | 第53-56页 |
| 4.2.1 电磁阀响应时间定义 | 第53-54页 |
| 4.2.2 电磁阀响应时间的理论计算 | 第54-56页 |
| 4.3 单次喷射控制特性参数对电磁阀响应时间影响研究 | 第56-71页 |
| 4.3.1 研究方案 | 第56-57页 |
| 4.3.2 喷油脉宽对双阀系统电磁阀响应时间的影响 | 第57-64页 |
| 4.3.3 控制角度差对双阀系统电磁阀响应时间的影响 | 第64-71页 |
| 4.4 两次喷射控制特性参数对电磁阀响应时间影响研究 | 第71-77页 |
| 4.4.1 研究方案 | 第71-72页 |
| 4.4.2 预喷脉宽对电磁阀响应时间的影响 | 第72-74页 |
| 4.4.3 预主间隔对电磁阀响应时间的影响 | 第74-76页 |
| 4.4.4 主喷脉宽对电磁阀响应时间的影响 | 第76-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 全文总结和工作展望 | 第78-80页 |
| 5.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 5.2 工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
