水下大断面公路隧道人员竖向疏散试验研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容和方法 | 第16-18页 |
| 第2章 公路隧道疏散通道的设置方式 | 第18-23页 |
| 2.1 横向疏散通道 | 第18-21页 |
| 2.2 竖向疏散通道 | 第21-22页 |
| 2.3 横、竖向疏散方式的比较 | 第22-23页 |
| 第3章 人员竖向疏散试验研究 | 第23-61页 |
| 3.1 钱江隧道概况 | 第23-24页 |
| 3.2 钱江隧道现场人员疏散试验准备 | 第24-27页 |
| 3.3 竖向通道人员疏散行为分析 | 第27-39页 |
| 3.3.1 下车试验 | 第28-31页 |
| 3.3.2 开门试验 | 第31-34页 |
| 3.3.3 疏散过程 | 第34-39页 |
| 3.4 竖向疏散楼梯试验 | 第39-49页 |
| 3.4.1 场景设置 | 第39-40页 |
| 3.4.2 人员间隔时间 | 第40-42页 |
| 3.4.3 楼梯占用时间 | 第42-43页 |
| 3.4.4 楼梯通过能力 | 第43-45页 |
| 3.4.5 反向冲突研究 | 第45-49页 |
| 3.5 竖向疏散滑梯试验 | 第49-55页 |
| 3.5.1 场景设置 | 第49页 |
| 3.5.2 人员间隔时间 | 第49-52页 |
| 3.5.3 滑梯占用时间 | 第52-53页 |
| 3.5.4 滑梯通过能力 | 第53-55页 |
| 3.6 组合疏散试验 | 第55-59页 |
| 3.6.1 场景设置 | 第55-56页 |
| 3.6.2 疏散出口选择 | 第56-57页 |
| 3.6.3 人员间隔时间 | 第57-58页 |
| 3.6.4 通道占用时间 | 第58页 |
| 3.6.5 通道通过能力 | 第58-59页 |
| 3.7 小结 | 第59-61页 |
| 第4章 人员竖向疏散模拟研究 | 第61-69页 |
| 4.1 钱江隧道人员疏散荷载计算 | 第61-63页 |
| 4.1.1 人员荷载密度 | 第61-62页 |
| 4.1.2 人员荷载计算基本参数确定 | 第62页 |
| 4.1.3 钱江隧道人员荷载计算 | 第62-63页 |
| 4.2 模型的建立及疏散模拟结果 | 第63-69页 |
| 4.2.1 模型的建立 | 第63-64页 |
| 4.2.2 数值模拟分析 | 第64-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
