发动机与空调热管理数值化分析方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 动力舱热管理研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 空调系统研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本课题研究意义 | 第15-17页 |
| 第二章 发动机冷却一维模型及其传热控制方程建立 | 第17-41页 |
| 2.1 发动机冷却系统 | 第17-28页 |
| 2.1.1 散热器 | 第17-27页 |
| 2.1.2 节温器 | 第27-28页 |
| 2.2 发动机增压中冷系统 | 第28-39页 |
| 2.2.1 增压过程热力分析 | 第28-32页 |
| 2.2.2 中冷器 | 第32-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 空调制冷系统一维模型及其传热控制方程建立 | 第41-59页 |
| 3.1 冷凝器与蒸发器 | 第41-50页 |
| 3.1.1 传热分析 | 第41-50页 |
| 3.1.2 仿真计算 | 第50页 |
| 3.2 压缩机 | 第50-53页 |
| 3.2.1 热力分析 | 第51-53页 |
| 3.2.2 仿真计算 | 第53页 |
| 3.3 节流装置 | 第53-55页 |
| 3.3.1 传热分析 | 第54-55页 |
| 3.3.2 仿真计算 | 第55页 |
| 3.4 制冷过程 | 第55-58页 |
| 3.4.1 热力循环关系 | 第56页 |
| 3.4.2 关联算法 | 第56-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 动力舱三维模型及其系统关联 | 第59-63页 |
| 4.1 动力舱三维模型建立与简化 | 第59页 |
| 4.2 计算模型及边界条件 | 第59-60页 |
| 4.2.1 动力舱 | 第59-60页 |
| 4.2.2 换热器 | 第60页 |
| 4.2.3 风扇 | 第60页 |
| 4.2.4 其他部件 | 第60页 |
| 4.3 系统关联 | 第60-62页 |
| 4.3.1 汽车热管理系统 | 第61页 |
| 4.3.2 热管理系统构建方案 | 第61-62页 |
| 4.3.3 系统关联实现 | 第62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 基于动力舱发动机冷却热交互分析 | 第63-71页 |
| 5.1 关于动力舱多热力过程热交互 | 第63-64页 |
| 5.2 发动机冷却过程热流变特性 | 第64-68页 |
| 5.2.1 节温器匹配 | 第64-65页 |
| 5.2.2 发动机冷却液温度 | 第65-66页 |
| 5.2.3 散热器换热量 | 第66-68页 |
| 5.3 增压中冷系统热流变特性 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 基于动力舱空调制冷过程热交互分析 | 第71-77页 |
| 6.1 动力舱多热力过程热交互 | 第71-73页 |
| 6.2 空调制冷过程分析 | 第73-74页 |
| 6.3 发动机冷却过程分析 | 第74-75页 |
| 6.4 增压中冷系统热流变特性 | 第75页 |
| 6.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第七章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 7.1 总结 | 第77-78页 |
| 7.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 作者简介及硕士阶段科研成果 | 第83-84页 |
| 作者简介 | 第83页 |
| 攻读硕士学位期间获得的软件著作权 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
