| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的研究思路和内容 | 第14-19页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.3.2 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.3 论文创新点 | 第17-19页 |
| 第二章 基于BIM技术的4D项目进度计划管理应用模式的技术分析 | 第19-28页 |
| 2.1 引言 | 第19-24页 |
| 2.1.1 BIM技术的特点 | 第19-21页 |
| 2.1.2 基于BIM技术的进度计划管理分析 | 第21-23页 |
| 2.1.3 基于BIM技术的4D项目进度计划管理分析 | 第23-24页 |
| 2.2 4D场地应用模式的可行性分析 | 第24-28页 |
| 2.2.1 4D场地应用模式的意义和价值 | 第24-25页 |
| 2.2.2 4D场地应用模式的原理 | 第25-27页 |
| 2.2.3 4D场地应用模式的流程 | 第27-28页 |
| 第三章 基于BIM技术4D场地应用模式的架构设计 | 第28-43页 |
| 3.1 建立4D模型 | 第28-33页 |
| 3.1.1 建筑物建模 | 第29-30页 |
| 3.1.2 人材机建模 | 第30-31页 |
| 3.1.3 场地建模 | 第31-33页 |
| 3.1.4 建立4D模型 | 第33页 |
| 3.2 资源配置计划 | 第33-36页 |
| 3.2.1 人员组织和职能分工 | 第34-35页 |
| 3.2.2 工程材料配置和机械设备配置 | 第35-36页 |
| 3.3 场地布置 | 第36-38页 |
| 3.3.1 场地区域和阶段划分 | 第36-37页 |
| 3.3.2 场地交通及材料堆放分析 | 第37-38页 |
| 3.4 场地模拟 | 第38-40页 |
| 3.4.1 碰撞检测 | 第38-39页 |
| 3.4.2 虚拟漫游 | 第39-40页 |
| 3.5 现场持续优化 | 第40-43页 |
| 第四章 案例应用 | 第43-51页 |
| 4.1 引用案例 | 第43-46页 |
| 4.2 4D场地应用分析 | 第46-50页 |
| 4.2.1 塔吊交叉应用 | 第46-47页 |
| 4.2.2 材料堆放应用 | 第47-48页 |
| 4.2.3 交通道路应用 | 第48-49页 |
| 4.2.4 其他方面的4D场地应用 | 第49-50页 |
| 4.3 案例总结 | 第50-51页 |
| 第五章 基于BIM技术4D场地应用模式的研究总结 | 第51-54页 |
| 5.1 引言 | 第51页 |
| 5.2 总结分析 | 第51-54页 |
| 第六章 结论及展望 | 第54-56页 |
| 6.1 本文结论 | 第54页 |
| 6.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61页 |