混凝土泵车活塞杆再制造工艺及性能研究
摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-24页 |
1.1 课题的研究背景及意义 | 第12-13页 |
1.2 工程机械再制造的研究现状 | 第13-14页 |
1.2.1 工程机械再制造的国外发展状况 | 第13页 |
1.2.2 工程机械再制造的国内发展状况 | 第13-14页 |
1.3 混凝土泵车活塞杆失效分析 | 第14-15页 |
1.4 高速电弧喷涂技术研究及应用现状 | 第15-18页 |
1.4.1 高速电弧喷涂技术的发展状况 | 第16-17页 |
1.4.2 电弧喷涂技术的应用领域 | 第17-18页 |
1.5 热喷涂层重熔技术研究 | 第18-21页 |
1.5.1 热喷涂层重熔技术的国外研究现状 | 第18-19页 |
1.5.2 热喷涂层重熔技术的国内研究现状 | 第19-21页 |
1.5.3 各种重熔技术的特点分析 | 第21页 |
1.6 本文研究目的及主要研究内容 | 第21-24页 |
第2章 试验材料、设备及方法 | 第24-32页 |
2.1 试验材料的选择 | 第24-25页 |
2.1.1 活塞杆的基体材料 | 第24页 |
2.1.2 高速电弧喷涂材料 | 第24-25页 |
2.2 试验材料的制备 | 第25-27页 |
2.2.1 粉芯丝材的制备 | 第25-26页 |
2.2.2 高速电弧喷涂涂层的制备 | 第26-27页 |
2.2.3 等离子重熔层的制备 | 第27页 |
2.3 试验设备与方法 | 第27-31页 |
2.3.1 涂层金相试样的制备 | 第27-28页 |
2.3.2 涂层组织结构测试及分析 | 第28-29页 |
2.3.3 涂层性能测试及分析 | 第29-31页 |
2.3.4 电化学腐蚀试验 | 第31页 |
2.4 本章小结 | 第31-32页 |
第3章 等离子重熔工艺优化研究 | 第32-44页 |
3.1 试验设备及方法 | 第32-33页 |
3.2 等离子重熔工艺参数正交试验设计 | 第33-34页 |
3.3 正交试验结果分析 | 第34-38页 |
3.3.1 单道重熔的外观形貌 | 第35页 |
3.3.2 重熔层显微硬度分析 | 第35-37页 |
3.3.3 各因素对重熔层显微硬度的影响 | 第37页 |
3.3.4 各因素对重熔层孔隙率的影响 | 第37-38页 |
3.4 多指标极差分析 | 第38-39页 |
3.5 多道重熔试验研究 | 第39-42页 |
3.5.1 多道重熔搭接率研究 | 第39-40页 |
3.5.2 多道搭接重熔层的外观形貌 | 第40-41页 |
3.5.3 不同搭接率下重熔层的组织与硬度分析 | 第41-42页 |
3.6 本章小结 | 第42-44页 |
第4章 等离子重熔层的组织及性能表征 | 第44-64页 |
4.1 高速电弧喷涂层的微观组织分析 | 第44-45页 |
4.2 等离子重熔层的微观组织分析 | 第45-50页 |
4.2.1 结合界面与过渡层成分分析 | 第48-49页 |
4.2.2 等离子重熔层元素分布分析 | 第49-50页 |
4.3 等离子重熔层的物相成分及显微硬度分析 | 第50-52页 |
4.4 等离子重熔层耐磨性能研究 | 第52-59页 |
4.4.1 不同涂层的摩擦特性 | 第52-54页 |
4.4.2 不同载荷对磨痕形貌及磨损量影响 | 第54-56页 |
4.4.3 不同载荷对摩擦系数的影响 | 第56-57页 |
4.4.4 不同涂层的滑动摩擦磨损特性分析 | 第57-59页 |
4.5 等离子重熔层耐腐蚀性能研究 | 第59-62页 |
4.5.1 电化学腐蚀方法的测试原理 | 第59-61页 |
4.5.2 等离子重熔层的耐蚀性能分析 | 第61-62页 |
4.6 本章小结 | 第62-64页 |
第5章 混凝土泵车活塞杆再制造试验 | 第64-70页 |
5.1 自动化高速电弧喷涂系统 | 第64-65页 |
5.2 活塞杆高速电弧喷涂工艺规划 | 第65-67页 |
5.2.1 活塞杆自动化喷涂程序的编写 | 第65页 |
5.2.2 活塞杆再制造喷涂路径的规划 | 第65-67页 |
5.3 活塞杆再制造喷涂层和重熔层的制备 | 第67-68页 |
5.4 活塞杆再制造技术的经济性评估 | 第68页 |
5.5 本章小结 | 第68-70页 |
第6章 结论与展望 | 第70-72页 |
6.1 结论 | 第70-71页 |
6.2 展望 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-76页 |
致谢 | 第76-78页 |
攻读硕士学位期间发表论文 | 第78页 |