| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究思路及技术路线 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第18-27页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第18-22页 |
| 2.1.1 服务型政府 | 第18-21页 |
| 2.1.2 服务型海事 | 第21-22页 |
| 2.2 理论基础 | 第22-27页 |
| 2.2.1 新公共管理理论 | 第22-24页 |
| 2.2.2 新公共服务理论 | 第24-27页 |
| 第3章 厦门海事局服务型海事建设现状分析 | 第27-36页 |
| 3.1 厦门海事局基本情况介绍 | 第27-31页 |
| 3.1.1 组织机构 | 第27-28页 |
| 3.1.2 管辖区域 | 第28-29页 |
| 3.1.3 辖区水域港口建设及进出港船舶数量情况 | 第29-31页 |
| 3.2 厦门海事局在服务型海事建设中取得的成绩 | 第31-33页 |
| 3.3 厦门海事服务型海事建设问题分析 | 第33-36页 |
| 3.3.1 安全体系监管机制尚需提高 | 第33-34页 |
| 3.3.2 公共服务能力尚需提高 | 第34页 |
| 3.3.3 行政综合管理能力尚需提高 | 第34-35页 |
| 3.3.4 海事监管能力尚需加强 | 第35页 |
| 3.3.5 人才队伍建设尚需加强 | 第35-36页 |
| 第4章 发达国家和地区海事管理经验借鉴 | 第36-42页 |
| 4.1 发达国家和地区服务型海事建设经验借鉴 | 第36-40页 |
| 4.1.1 美国海岸警卫队 | 第36-37页 |
| 4.1.2 英国海事和海岸警备局 | 第37页 |
| 4.1.3 新加坡海事及港务管理局 | 第37-39页 |
| 4.1.4 香港海事处 | 第39-40页 |
| 4.2 发达国家和地区在服务型海事建设中的经验启示 | 第40-42页 |
| 4.2.1 树立以人文木,服务第一的管理理念 | 第40页 |
| 4.2.2 依法治理,提高执法效率 | 第40-41页 |
| 4.2.3 政务公开透明,凝聚社会力量 | 第41-42页 |
| 第5章 深化厦门海事局服务型海事建设的对策建议 | 第42-51页 |
| 5.1 实施“安全畅通”行动,推进水上安全监管体系建设 | 第42-43页 |
| 5.1.1 强化安全源头管理 | 第42页 |
| 5.1.2 完善长效管理机制 | 第42-43页 |
| 5.1.3 完善应急反应协作机制 | 第43页 |
| 5.2 大力推进公共服务能力建设,深化海事职能转变 | 第43-45页 |
| 5.2.1 强化公共服务职能,加快海事职能转变 | 第44页 |
| 5.2.2 促进经济社会发展,拓展海事服务领域 | 第44-45页 |
| 5.2.3 深化对台交流合作,服务两岸海运直航 | 第45页 |
| 5.3 实施“依法行政”行动,推进行政管理执法体系建设 | 第45-47页 |
| 5.3.1 加强内控制度落实 | 第46页 |
| 5.3.2 加快法治海事建设 | 第46页 |
| 5.3.3 构建长效管理体系 | 第46-47页 |
| 5.3.4 强化现场综合治理 | 第47页 |
| 5.3.5 继续推进普法宣传 | 第47页 |
| 5.4 大力推进“智慧海事”建设,全面加强基础和信息化建设 | 第47-49页 |
| 5.4.1 推进“智慧海事”建设 | 第48页 |
| 5.4.2 增强海事发展基础实力 | 第48-49页 |
| 5.4.3 推进执法装备现代化 | 第49页 |
| 5.5 大力推进“人才强局”工程建设,增强队伍内生动力 | 第49-51页 |
| 5.5.1 加强干部队伍建设 | 第49-50页 |
| 5.5.2 增强队伍内生动力 | 第50页 |
| 5.5.3 完善工作人员绩效考核机制 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
