| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 研究内容 | 第18页 |
| 1.5 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 城际客运专线列车开行方案的基础理论 | 第20-32页 |
| 2.1 城际客运专线列车开行方案特征分析 | 第20-23页 |
| 2.1.1 城际列车开行方案的主要内容 | 第20-23页 |
| 2.1.2 城际列车开行方案的特征 | 第23页 |
| 2.2 城际列车开行方案的影响因素 | 第23-29页 |
| 2.2.1 客流出行需求 | 第23-25页 |
| 2.2.2 客流量 | 第25-26页 |
| 2.2.3 区段通过能力 | 第26-27页 |
| 2.2.4 旅客列车编组 | 第27-28页 |
| 2.2.5 铁路部门运营利润 | 第28-29页 |
| 2.2.6 宏观因素 | 第29页 |
| 2.3 铁路旅客列车开行方案优化准则 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 城际客运专线客流分析与客流预测 | 第32-39页 |
| 3.1 城际客运专线客流分析 | 第32-34页 |
| 3.2 城际客运专线客流预测 | 第34-37页 |
| 3.3 城际客运专线客流在不同开行方案列车之间的动态分配 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于客流动态分配的城际客运专线列车开行方案优化模型 | 第39-49页 |
| 4.1 优化模型建立的前提条件分析 | 第39-42页 |
| 4.1.1 铁路客流动态分配涵义 | 第39-40页 |
| 4.1.2 城际客运专线列车开行方案优化内容分析 | 第40-41页 |
| 4.1.3 列车非周期开行的各时刻表达 | 第41-42页 |
| 4.1.4 城际客运专线客流动态分配思路 | 第42页 |
| 4.2 城际客流在不同等级列车间的动态分配 | 第42-44页 |
| 4.2.1 动态分配模型假设 | 第42页 |
| 4.2.2 城际旅客在不同等级列车间的动态分配模型 | 第42-44页 |
| 4.3 优化模型的目标函数和约束条件 | 第44-47页 |
| 4.3.1 目标函数 | 第45-46页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第46-47页 |
| 4.4 模型求解 | 第47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 广清城际实例分析 | 第49-72页 |
| 5.1 广清城际客运专线概况 | 第49-50页 |
| 5.2 广清城际客运通道现状 | 第50-57页 |
| 5.2.1 社会经济发展 | 第51-54页 |
| 5.2.2 沿线交通运输结构 | 第54-57页 |
| 5.3 广清城际客运专线客流调查及分析 | 第57-63页 |
| 5.4 广清城际客运专线旅客列车开行方案 | 第63-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第78页 |
