| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号对照表 | 第10-11页 |
| 缩略语对照表 | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 目标分类的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 论文工作和主要安排 | 第17-18页 |
| 第二章 目标回波数学模型及其微多普勒调制分析 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 旋翼的雷达回波数学模型 | 第18-26页 |
| 2.2.1 旋翼的雷达回波数学模型 | 第18-20页 |
| 2.2.2 理想旋翼的雷达回波分析 | 第20-21页 |
| 2.2.3 实际旋翼的雷达回波分析 | 第21-22页 |
| 2.2.4 三类飞机旋翼JEM调制特性的分析 | 第22-26页 |
| 2.3 车辆目标和人体目标的微动特性分析 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-30页 |
| 第三章 旋翼物理参数估计 | 第30-42页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 旋翼物理参数估计 | 第30-35页 |
| 3.2.1 利用CLEAN算法分离旋翼回波 | 第31-32页 |
| 3.2.2 利用Hough变换估计旋翼转速rw | 第32页 |
| 3.2.3 利用CSRDI算法对飞机旋翼进行二维成像 | 第32-33页 |
| 3.2.4 图像预处理 | 第33-34页 |
| 3.2.5 利用PCA估计旋翼的桨叶长度L和桨叶片数N | 第34-35页 |
| 3.3 旋翼物理参数估计实验 | 第35-40页 |
| 3.3.1 基于MATLAB数据的旋翼参数估计结果及结果分析 | 第35-37页 |
| 3.3.2 基于FEKO电磁仿真数据的旋翼参数估计结果及结果分析 | 第37-39页 |
| 3.3.3 基于实测数据的旋翼参数估计结果及结果分析 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 车辆目标与人体目标分类方法 | 第42-58页 |
| 4.1 引言 | 第42-43页 |
| 4.2 四维时频特征提取 | 第43-47页 |
| 4.3 三维噪声稳健时频特征的稳健性证明 | 第47-51页 |
| 4.4 目标分类实验 | 第51-56页 |
| 4.4.1 四维时频特征可分性分析 | 第51-52页 |
| 4.4.2 四维时频特征对单人、多人和车辆目标分类实验 | 第52-54页 |
| 4.4.3 三维噪声稳健时频特征对人体目标与车辆目标分类实验 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 工作总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 内容总结 | 第58页 |
| 5.2 工作展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 作者简介 | 第66-67页 |
