| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 轮轨接触处的受力分析 | 第11页 |
| 1.2.2 轮轨传统测试方法 | 第11-12页 |
| 1.2.3 轮轨力间接测量方法发展现状 | 第12-16页 |
| 1.3 文本主要工作 | 第16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 轻轨车辆轮轨力间接测量 | 第17-32页 |
| 2.1 轴箱定位简介 | 第17-20页 |
| 2.1.1 轴箱定位构成及原理 | 第17-18页 |
| 2.1.2 轻轨车辆常见的定位方式 | 第18-20页 |
| 2.2 轻轨车辆轮轨力测量方法 | 第20-23页 |
| 2.2.1 低地板车辆轮轨力间接测量理论基础 | 第20-22页 |
| 2.2.2 轻轨车辆轮轨力间接测试方法 | 第22-23页 |
| 2.3 间接测量方法的脱轨安全评判准则 | 第23-27页 |
| 2.3.1 基于脱轨临界条件的单侧轮轨横向力推导 | 第23-25页 |
| 2.3.2 基于轮轴脱轨系数和轮重减载率的脱轨评估准则 | 第25-27页 |
| 2.4 国内外脱轨安全性评价体系 | 第27-31页 |
| 2.4.1 中国GB5599-85标准 | 第27-28页 |
| 2.4.2 欧洲UIC518标准 | 第28-29页 |
| 2.4.3 美国VTI标准 | 第29-30页 |
| 2.4.4 不同脱轨安全评估准则数据处理的差异 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 轻轨车辆动力学模型的建立 | 第32-38页 |
| 3.1 轻轨车辆动力学模型简介 | 第32-33页 |
| 3.2 弹性车轮建模 | 第33-34页 |
| 3.3 车辆系统模型建立 | 第34-36页 |
| 3.3.1 刚性车轮的模型 | 第35页 |
| 3.3.2 弹性车轮的模型 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 弹性车轮和刚性车轮车辆的动力学性能对比 | 第38-50页 |
| 4.1 运动稳定性比较 | 第38-40页 |
| 4.2 直线运行性能对比 | 第40-43页 |
| 4.2.1 运行安全性 | 第40-42页 |
| 4.2.2 轮轨力对比 | 第42-43页 |
| 4.3 曲线通过性能对比 | 第43-47页 |
| 4.3.1 通过R50曲线 | 第44-46页 |
| 4.3.2 通过R500h120曲线 | 第46-47页 |
| 4.4 振动特性分析 | 第47-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 轮轨力间接测量方法仿真与试验 | 第50-71页 |
| 5.1 仿真对比分析 | 第50-63页 |
| 5.1.1 直线运行工况 | 第50-56页 |
| 5.1.2 曲线运行工况 | 第56-61页 |
| 5.1.3 道岔通过工况 | 第61-63页 |
| 5.2 线路试验 | 第63-70页 |
| 5.2.1 测点布置 | 第64页 |
| 5.2.2 间接测量测试结果 | 第64-68页 |
| 5.2.3 与仿真结果对比 | 第68-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第76页 |