N-J工程盾构隧洞塌方成因与工程措施研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-21页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-19页 |
| 1.2.1 TBM盾构法简介 | 第8-12页 |
| 1.2.2 塌方事故预防 | 第12-18页 |
| 1.2.3 数值分析在隧道工程中的运用 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究的内容及创新点 | 第19页 |
| 1.4 本文技术路线 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 巴基斯坦N-J工程概况 | 第21-31页 |
| 2.1 N-J工程简介 | 第21-25页 |
| 2.2 TBM在N-J工程中的运用 | 第25-26页 |
| 2.3 复杂地质区施工技术 | 第26-27页 |
| 2.4 超前地质预报在N-J工程中的运用 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 N-J工程盾构隧洞有限元分析 | 第31-43页 |
| 3.1 实际问题的简化 | 第31-32页 |
| 3.2 管片接缝的力学特性 | 第32-33页 |
| 3.3 岩体破准则 | 第33-35页 |
| 3.4 围岩应力状态 | 第35-39页 |
| 3.5 有限元模型 | 第39-41页 |
| 3.5.1 位移边界条件 | 第39-40页 |
| 3.5.2 应力边界条件 | 第40页 |
| 3.5.3 地应力测量 | 第40-41页 |
| 3.6 计算误差分析 | 第41-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 N-J工程塌方事故数值模拟 | 第43-54页 |
| 4.1 模型建立 | 第43-46页 |
| 4.1.1 材料属性定义 | 第44页 |
| 4.1.2 荷载设置 | 第44-45页 |
| 4.1.3 网格划分 | 第45-46页 |
| 4.1.4 边界条件 | 第46页 |
| 4.2 应力、位移的变化 | 第46-50页 |
| 4.3 未塌方区域围岩受力分析 | 第50-53页 |
| 4.4 事故原因分析 | 第53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 隧道塌方事故处理措施 | 第54-60页 |
| 5.1 隧洞塌方机理 | 第54-55页 |
| 5.2 隧道塌方的影响因素 | 第55-57页 |
| 5.3 塌方事故处理的一般程序 | 第57页 |
| 5.4 盾构隧道塌方事故的处理方法 | 第57-59页 |
| 5.5 塌方事故预防 | 第59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
