面向应急决策支持的城市交通疏散仿真方法研究
摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
第1章 引言 | 第9-31页 |
1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
1.2 文献综述 | 第11-27页 |
1.2.1 应急管理与大规模人员疏散 | 第11-12页 |
1.2.2 交通疏散决策 | 第12-18页 |
1.2.3 交通仿真模型 | 第18-27页 |
1.3 研究内容与技术路线 | 第27-29页 |
1.4 章节安排 | 第29-31页 |
第2章 面向交通疏散的主体模型 | 第31-46页 |
2.1 概述 | 第31-32页 |
2.2 多主体系统 | 第32页 |
2.3 疏散环境 | 第32-34页 |
2.4 主体定义 | 第34-37页 |
2.5 主体属性和空间状态 | 第37-43页 |
2.5.1 车辆主体 | 第37-38页 |
2.5.2 路网主体 | 第38-42页 |
2.5.3 决策主体 | 第42-43页 |
2.5.4 空间状态 | 第43页 |
2.6 本章小结 | 第43-46页 |
第3章 基于主体的异质性交通疏散行为模型 | 第46-76页 |
3.1 概述 | 第46-47页 |
3.2 运动类行为模型 | 第47-62页 |
3.2.1 车辆队列 | 第48-49页 |
3.2.2 跟驰模型 | 第49-54页 |
3.2.3 换道模型 | 第54-58页 |
3.2.4 交叉口模型 | 第58-62页 |
3.3 个体决策行为 | 第62-64页 |
3.4 异质性疏散行为模型 | 第64-66页 |
3.5 模型计算与理论误差 | 第66-75页 |
3.5.1 数值计算方法 | 第66-67页 |
3.5.2 可行性分析 | 第67-72页 |
3.5.3 理论计算误差分析 | 第72-75页 |
3.6 本章小结 | 第75-76页 |
第4章 考虑异质性行为的交通疏散仿真系统 | 第76-108页 |
4.1 概述 | 第76-77页 |
4.2 系统需求和总体架构 | 第77-79页 |
4.3 地理模块 | 第79-85页 |
4.4 主体模块 | 第85-94页 |
4.4.1 数据管理器 | 第85-88页 |
4.4.2 生命周期管理器 | 第88-89页 |
4.4.3 通信管理器 | 第89页 |
4.4.4 事件管理器 | 第89-91页 |
4.4.5 运动管理器 | 第91-93页 |
4.4.6 数据采集器 | 第93页 |
4.4.7 整体工作流程 | 第93-94页 |
4.5 行为模块 | 第94-102页 |
4.5.1 策略层 | 第98-99页 |
4.5.2 认知层 | 第99-100页 |
4.5.3 行动层 | 第100-101页 |
4.5.4 操作层 | 第101-102页 |
4.6 任务模块 | 第102-105页 |
4.6.1 初始情景配置 | 第102-103页 |
4.6.2 仿真环境控制 | 第103页 |
4.6.3 情景可视化 | 第103-105页 |
4.7 集成模块 | 第105-106页 |
4.8 本章小结 | 第106-108页 |
第5章 系统应用和仿真计算实验 | 第108-130页 |
5.1 概述 | 第108-109页 |
5.2 模型对比验证 | 第109-112页 |
5.3 异质性行为参数标定实验 | 第112-117页 |
5.3.1 标定方法 | 第113-115页 |
5.3.2 数据结果 | 第115-117页 |
5.4 疏散仿真情景异质性实验 | 第117-118页 |
5.5 大规模疏散仿真应用和决策支持实验 | 第118-128页 |
5.5.1 实验参数 | 第119-121页 |
5.5.2 疏散总时间 | 第121-122页 |
5.5.3 疏散效率 | 第122-126页 |
5.5.4 焦虑度 | 第126页 |
5.5.5 道路拥堵 | 第126-128页 |
5.6 本章小结 | 第128-130页 |
第6章 结论与展望 | 第130-134页 |
6.1 主要成果 | 第130-132页 |
6.2 创新点 | 第132-133页 |
6.3 研究展望 | 第133-134页 |
参考文献 | 第134-144页 |
致谢 | 第144-146页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第146-147页 |