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面向应急决策支持的城市交通疏散仿真方法研究

摘要第3-4页
abstract第4-5页
第1章 引言第9-31页
    1.1 研究背景和意义第9-11页
    1.2 文献综述第11-27页
        1.2.1 应急管理与大规模人员疏散第11-12页
        1.2.2 交通疏散决策第12-18页
        1.2.3 交通仿真模型第18-27页
    1.3 研究内容与技术路线第27-29页
    1.4 章节安排第29-31页
第2章 面向交通疏散的主体模型第31-46页
    2.1 概述第31-32页
    2.2 多主体系统第32页
    2.3 疏散环境第32-34页
    2.4 主体定义第34-37页
    2.5 主体属性和空间状态第37-43页
        2.5.1 车辆主体第37-38页
        2.5.2 路网主体第38-42页
        2.5.3 决策主体第42-43页
        2.5.4 空间状态第43页
    2.6 本章小结第43-46页
第3章 基于主体的异质性交通疏散行为模型第46-76页
    3.1 概述第46-47页
    3.2 运动类行为模型第47-62页
        3.2.1 车辆队列第48-49页
        3.2.2 跟驰模型第49-54页
        3.2.3 换道模型第54-58页
        3.2.4 交叉口模型第58-62页
    3.3 个体决策行为第62-64页
    3.4 异质性疏散行为模型第64-66页
    3.5 模型计算与理论误差第66-75页
        3.5.1 数值计算方法第66-67页
        3.5.2 可行性分析第67-72页
        3.5.3 理论计算误差分析第72-75页
    3.6 本章小结第75-76页
第4章 考虑异质性行为的交通疏散仿真系统第76-108页
    4.1 概述第76-77页
    4.2 系统需求和总体架构第77-79页
    4.3 地理模块第79-85页
    4.4 主体模块第85-94页
        4.4.1 数据管理器第85-88页
        4.4.2 生命周期管理器第88-89页
        4.4.3 通信管理器第89页
        4.4.4 事件管理器第89-91页
        4.4.5 运动管理器第91-93页
        4.4.6 数据采集器第93页
        4.4.7 整体工作流程第93-94页
    4.5 行为模块第94-102页
        4.5.1 策略层第98-99页
        4.5.2 认知层第99-100页
        4.5.3 行动层第100-101页
        4.5.4 操作层第101-102页
    4.6 任务模块第102-105页
        4.6.1 初始情景配置第102-103页
        4.6.2 仿真环境控制第103页
        4.6.3 情景可视化第103-105页
    4.7 集成模块第105-106页
    4.8 本章小结第106-108页
第5章 系统应用和仿真计算实验第108-130页
    5.1 概述第108-109页
    5.2 模型对比验证第109-112页
    5.3 异质性行为参数标定实验第112-117页
        5.3.1 标定方法第113-115页
        5.3.2 数据结果第115-117页
    5.4 疏散仿真情景异质性实验第117-118页
    5.5 大规模疏散仿真应用和决策支持实验第118-128页
        5.5.1 实验参数第119-121页
        5.5.2 疏散总时间第121-122页
        5.5.3 疏散效率第122-126页
        5.5.4 焦虑度第126页
        5.5.5 道路拥堵第126-128页
    5.6 本章小结第128-130页
第6章 结论与展望第130-134页
    6.1 主要成果第130-132页
    6.2 创新点第132-133页
    6.3 研究展望第133-134页
参考文献第134-144页
致谢第144-146页
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果第146-147页

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