| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 车用散热器分类 | 第8-9页 |
| 1.2 管带式散热器分类 | 第9-10页 |
| 1.2.1 单流程管带式散热器的结构形式 | 第9页 |
| 1.2.2 双流程管带式散热器的结构形式 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状与发展动态 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状与发展动态 | 第12-13页 |
| 1.4 课题来源及研究意义 | 第13-14页 |
| 1.5 本课题研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 疲劳分析理论基础 | 第16-26页 |
| 2.1 材料疲劳性能与累积损伤理论 | 第16-20页 |
| 2.1.1 材料S-N曲线 | 第16-17页 |
| 2.1.2 影响结构疲劳寿命的主要因素 | 第17-20页 |
| 2.1.3 线性疲劳累积损伤理论 | 第20页 |
| 2.2 热疲劳与热应力分析理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 热疲劳过程简介 | 第20-21页 |
| 2.2.2 低周热疲劳理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 热应力分析理论 | 第22页 |
| 2.3 热疲劳裂纹生长机理 | 第22-24页 |
| 2.4 热疲劳分析方法 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 发动机冷却系统热管理及散热器散热性能研究 | 第26-34页 |
| 3.1 冷却系统设计要求 | 第26-27页 |
| 3.2 发动机冷却系统热管理模型的建立 | 第27-31页 |
| 3.2.1 AMESim软件简介 | 第27页 |
| 3.2.2 发动机冷却系统仿真模型 | 第27-31页 |
| 3.3 基于整车热管理的散热器散热性能研究 | 第31-33页 |
| 3.3.1 仿真工况设定 | 第31页 |
| 3.3.2 发动机冷却系统仿真分析 | 第31-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 管带式散热器管与管栅接头压力交变疲劳分析 | 第34-48页 |
| 4.1 压力交变疲劳耐久性分析流程 | 第34-35页 |
| 4.2 散热器管与管栅有限元模型的建立 | 第35-38页 |
| 4.2.1 几何模型的建立 | 第35-36页 |
| 4.2.2 有限元网格的划分 | 第36-38页 |
| 4.3 管与管栅压力交变疲劳耐久性分析 | 第38-46页 |
| 4.3.1 散热器压力交变疲劳试验台简介 | 第38-40页 |
| 4.3.2 材料设定 | 第40页 |
| 4.3.3 边界条件设定 | 第40-41页 |
| 4.3.4 仿真结果与试验 | 第41-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 管带式散热器管与管栅接头热疲劳分析 | 第48-58页 |
| 5.1 热疲劳分析方案与流程 | 第48-49页 |
| 5.2 LMS Virtual.Lab Durability软件的介绍 | 第49页 |
| 5.3 散热器管与管栅接头的热-结构耦合分析 | 第49-52页 |
| 5.4 管与管栅钎焊接头热疲劳分析 | 第52-54页 |
| 5.5 管与管栅接头疲劳开裂改进方案 | 第54-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 全文总结 | 第58-59页 |
| 6.2 不足与展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-68页 |